应该还是slide pin 的问题吧

所有跟帖： 

• 按理说应该是，可不锈钢销表面光滑如新活塞也收缩自如，内侧四片剩余3-4mm厚度相差无几，而外侧都近乎0mm,巧合还是黑科技？ -5W40- ♂ (0 bytes) () 07/24/2019 postreply 21:21:10

• 那就对了，啥事都没有。就是原来刹车片内侧比外面的厚，不太可能 4个刹车的pin一起 sticking -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 03:37:00

• 嗯嗯，闸皮磨损探头都是装在内侧皮上的啊！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 08:02:34

• 没毛病，外面先磨完了看得到，里面磨完看不见，所以里面做厚点，加探头。 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 17:22:40

• 有道理，百年奔驰真不是盖的，处处都留有“备胎”啊! :-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 17:45:39

• 没毛病，用户应该都是工程师头脑。谁知一般车主只靠这些传感器，小车不倒只管推 -PolyGM- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 21:17:38

• 发这几个吼贴的目的就是为了寓教于乐，小车不倒只管推，谁推谁知道！ :-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 21:56:50

• 我们的ML350一个刹车的某一侧一年就没了，也就5000脉左右，另一侧很厚。一番交涉后，地勒找厂家要钱去。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 09:50:13

• 5K脉左右就磨没一侧属极不正常，必须找奔驰要说法，这个都7W5K公里出保了，虽说也不正常，但还是饶了奔驰吧！ :-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 07/25/2019 postreply 10:02:51