谈谈我的个人感受

说不上一定能由日系美系德系区分开来，但是跟帖那些说只要是四轮Disc brake都差不多的肯定不对。首先要看rotor和disc的尺寸，摩擦面积小的肯定不行。然后是piston的数量，数目高的才能产生大的压力。Rotor的通风散热也是重要因素，否则持续刹车下就会失效。液压系统的调校也会影响刹车的脚感。

个人直接能比的是GL和Escalade。平时路面上GL的刹车效果好得多。也租过Nissan Armada，比Escalade稍好一点，也比不过GL。不过冰雪地上GL的ABS太敏感，放压太多以至于刹不住。

从一个车厂在刹车系统上花多少功夫可以看出他们对提高性能的态度。拿Porsche做例子，他每个系列的车型都有不同档次的款式，比如基本款，S，GTS，Turbo。每往高一档，车轮的尺寸都会增大，而这并不是只为了美观，大车轮里面放的刹车尺寸也相应增大，不能改装回小号轮去的。Escalade呢，从Base到Platinum车轮从20吋增加到22吋，却没有换大点的Rotor。

虽说我没有具体数据，但是根据自己的经验，在这点上，高端欧洲车的确比美车日车做得更到位。

 

 

所有跟帖： 

• 赞科普！还有轮胎尺寸和种类。 -iGarage- ♂ (0 bytes) () 04/29/2019 postreply 07:07:51

• 对，轮胎也影响刹车能力。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 04/29/2019 postreply 07:13:36

• 哈哈，你刹车好咣叽一脚急刹住了，后面车撞上来了。。。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 04/29/2019 postreply 08:19:32

• 那也比我撞上前车要好 -Dagong- ♀ (114 bytes) () 04/29/2019 postreply 08:57:39

• 买Brembo刹车套件，再配上陶瓷刹车盘。 -man008- ♂ (0 bytes) () 04/29/2019 postreply 09:31:44