极冷和极热的温差也就是100F度左右，而发动机燃烧室的温度4500F

当今发动机的预热不是只因为气候的冷暖。正常的气候温差也就在100F左右，相比4500F的燃烧室，找回100F的温差是以秒来计算的。预热是对发动机整体而言的，包括冷却，进气，润滑和排放。在常温下，发动机静止的时候，燃烧室不是密封的，因为活塞环处于松弛状态，在启动和刚启动后的数十秒里，发动机的上部是没有润滑油压的，这个时候加载很容易造成对发动机的伤害。而且这时的气油比不是14.7：1，而是14.7:3到10，也就是说大量的未燃烧汽油会被直接排放出去，进入三元催化器。怠速会使这种影响减到最低。预热不是说要让发动机空转半个小时，两分钟以上就可以，因为多数车的控制系统在两分钟内就可以进入闭路监控。有的车，30万哩后，打开发动机的缸盖，气缸里看不到一丝划痕，只有研磨文清晰可见。有的车不到十万哩，发动机就因为机械故障报废了。如果你有幸能和这两种车的车主交流一下，你就会发现，每一天的不同的小习惯可以积累出不同的结果。

所有跟帖： 

• 你这个说得绝对有问题。发动机上部几十秒没有润滑油？几次发动机就废了。我看过专业汽车杂志文章，就是说不需要热车，具体不说了。 -二胡一刀- ♂ (239 bytes) () 03/01/2019 postreply 12:25:23

• 缸盖的油压是靠发动机转动时带动的机械泵泵上去的。 -孙山- ♂ (0 bytes) () 03/01/2019 postreply 13:22:49

• so? 发动机一发动几乎是瞬间机油就布满了，开车时你的油泵如果有故障发动机灯亮，第一件事就是马上靠边停车熄火，否则发动机完蛋。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 03/01/2019 postreply 17:16:05

• 4500F钢铁都融化了，更别提铝合金发动机了，450F还差不多 -2ndGear- ♂ (169 bytes) () 03/01/2019 postreply 13:09:34

• 4500F是燃烧室的火焰温度，450F是烤面包的温度。 -孙山- ♂ (0 bytes) () 03/01/2019 postreply 13:24:47

• max 650c? -别在窗前等我- ♂ (5267 bytes) () 03/01/2019 postreply 15:00:24