这是一份各个车系品牌车祸xx/百万分子死亡比例报告：轿车，豪华轿车，SUV，豪华SUV，cover 德、 美、 日、 韩系...

美系成绩稍微差些，余下各家多多少少有伤亡（坦克车除外）。政府监管部门对车子底盘的吸能要求是撞击时轿厢基本完整，能开门以尽量保护车内人员。A柱与引擎bay之间、 C柱与行李箱之间应该是吸能软档，同时引擎还不能太容易被撞进轿厢，必须尽量hold住。

                                             https://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates  

所有跟帖： 

• Very informative -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 06:39:07

• Rollover death rate是车体结实与否的一个重要指标 -smallCrab- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 07:51:10

• 几年前一盆友大雨中突然眼前的车停在路中央，紧急规避，他的RAV4 四轮朝天了。他悬空倒置但毫发无损。如果不系保险带... -老金工- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 08:32:25

• highest rates -修车工- ♂ (36105 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:09:13

• by model by vehicle size and body size -修车工- ♂ (140 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:12:29

• 这个是轿车，美国路上轿车越来越少了 -修车工- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 10:14:42

• 2014年老黄历了，现在新车增加许多安全系统 -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 02/12/2019 postreply 12:08:06

• 它自己也aware黄历有些老，已经是最新的了。据它说搜集百万级数据分析困难重重（找马云立马搞定了）。新技术貌似没有... -老金工- ♂ (74 bytes) () 02/12/2019 postreply 12:35:08