关于撞车能量。。。

许多人拘泥于碰撞时“能量转换”，其实还要加上多少时间。

比如说开Tasla车，把车里的人0 to 60 只要3秒，背上感到很厉害的kick。

如果把个60mph的人吧唧扔到那个实验撞车的墙上，是60-0，会怎么样？

所有撞车实验都测加速度，说明加速度（与力成正比）才是受伤关键

所有跟帖： 

• 加速度在撞车时是很难算的。车子不是刚体，那个吸能区对加速度值有关键性影响。但是同样的吸能区，总能量却是很好的指标。 -pop4- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:35:17

• 从以下稍微理想化的计算就可以看出加速度在撞车时多么受吸能区设计的影响。 -pop4- ♂ (559 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:55:38

• 如果用刚体沙包模型去考虑那个50公里撞静止车和25公里对撞的情况对比，结果会非常复杂，完全取决于沙包的大小。 -pop4- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:23:15

• 简单得说，由于沙包的存在，撞击静止车时会把此车向后推一段距离，也就是说刚体有更长的距离（时间）停下来。可以减少加速度， -pop4- ♂ (372 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:30:28

• 这个冲击力impact-force很厉害的，通常带着安全带也能把内脏弄破肋骨断裂。熟人就遭遇到这个。 -needtime- ♂ (204 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:41:12

• 这个实验结果说明撞到刚性物体的后果很严重，比如轿车撞大卡车车、就跟撞墙差不多。这就是为什么大车相对安全的原因。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:40:50

• 用于橡胶榔头和车载工具换轮胎松螺帽，特别轻松。 -needtime- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 14:45:25