车的碰撞问题我是用 f=m*a来理解：

1.    人受伤是因为碰撞产生的冲击力f=m*a，同一物体加速度越大受冲击力越大。

2.    根据作用力等于反作用力原理，辆车相撞受到的冲击力大小相同方向相反。

3.   设第一辆车的受力为f1=m1*a1; 第二辆车的受力f2=m2*a2。辆车相撞：

           |f1|=|f2|=|m1*a1|=|m2*a2|; 所以m越大a就越小，也就是大车受到的冲击力小，而小车受到的冲击力大。

4.   缓冲设计增加了碰撞接触时间，从而减小双方的碰撞加速度，双方共同益。与缓冲设计在哪一方无关。
 

5.   撞墙时仍然是f1=m1*a1; f2=m2*a2; 第二辆车就是墙，质量无限大加速度无限小，所以墙上坐个人的话，碰撞时他安然无事，因为他加速度是无限小。大车撞墙时m大，车体硬，撞墙加速度大，冲击力大，不容易拿高分。小车m小，车软，撞墙加速度小，冲击力小，容易拿高分。  

6.  速度越高碰撞时加速度a=-v/t（实际上是负加速度）越大，产生的冲击力越大。两车对撞速度相加，碰撞时加速度相加，冲击力也相加

所有跟帖： 

• 为啥两车相撞速度要相加？ -slow_quick- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 06:14:30

• 相对于撞静止物体而言。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 07:42:52

• 昨天才写了几句f=ma,不知咋的没post上来，再重新写 -MoonRiverMe- ♂ (173 bytes) () 10/12/2018 postreply 07:06:15

• 是的，用f=m*a比较容易解释。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 07:45:40

• 观念混肴，第5和6是错的 -khyang86- ♂ (694 bytes) () 10/12/2018 postreply 07:59:46

• 第五点的情况比较复杂，人受伤出了自身重量撞击车体外，还有车体变形挤压造成的损伤，重车受到的冲击力大。 -US_CAR.- ♂ (68 bytes) () 10/12/2018 postreply 08:37:10

• 重车结构也比较坚固，能承受比较大的撞击 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 08:56:27

• 但是人在里头如果没有保险带缓冲一下就招罪了 -jsl609- ♀ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:29:10