ZF 6HP26变速箱油盘过滤一体原厂ZF配件,粗看倒是没毛病。
我去！莫非与油盘集成过滤网入口需要多条缝增加流量？这要是有一部分残渣油液不经滤网直接短路回油。。。
赶紧小手电光感测试压压惊！ 通过观察凸起管路底部滤网光感反应发现照射裂痕处无光感或太过微弱裸眼无法分辨，德国造现在也麻麻糊糊吧！
ZF的6HP变速箱广泛使用在奥迪，现代，克莱斯勒，劳斯，宾利，宝马，美洲豹等老一些的车型上，宝马好像是从2000年的七系开始使用这种ZF全密封lifetime油液的变速箱【有人理解为终身免维护油液】，后来ZF陆续出了8HP和9HP等系列，现在很多新车也纷纷效仿采用这种或类似密封变速箱技术"祸车殃民"。
ZF的这种六速变速箱的保养换液相较于早期的非密封变速箱换液麻烦了许多，仅仅保持车体水平已经远远不够了，它的保养换液增加了温度控制及启动引擎的要求，加注油量完全取决于变速箱工作及温度状态，其结果就是一方面加重了消费者的负担另一方面造成鲁莽DIYer对变速箱的损害。第一方面主要是变速箱油盘和过滤网集成一体，且过滤网采用的是纤维材质的抛弃型，所以换滤网就要换油盘，6速变速箱保养换液成本大致在280美元左右【原厂油液160刀及油盘及附属配件120刀】，而宝马滴乐报1000美元左右仅仅是更换油液不包括换油盘，猜测其他车厂地雷也不会仁慈到哪里去，除了配套油液及配件专控对油液更换要求也较繁琐导致一些DIYer不感冒险尝试而只能去车铺或地雷处理，以前那种非密封变速箱换液5万公里花个20-30刀比换机油都省事，即使换过滤器纤维的那种也很便宜有些还是不锈钢滤网可以清洗再用。第二方面主要是说早期很多自诩见多识广的大拿拍脑门办事，没有按ZF的流程要求换油液往往造成变速箱缺液结果悲剧了！
话说回来除了保养维护费用比以前老式非密封贵或费事很多之外也没啥可挑剔的，如果车厂与之相应的控制软件匹配的比较好加上正常保养ZF的变速箱还是很不错的。
ZF 八速变速箱油液量核准及六速换液视频，ZF的其他系列保养操作原理类似。
不是说好了这个变速箱液是lifetime的吗？lifetime这个洋文的意思不就是终身吗？ 可ZF官网说它的孩子8年或6-7万英里需要洗个澡冲个凉，你是信车商还是信生它的妈呢？
嗯嗯，你准备好了没？
说配件差点忘了这个，既然黑了ZF，就不差也黑一下MOOG。
上个月要买对儿下摆球头，痛下决心准备支持下床铺选了美国大牌MOOG的，结果收了个棒子货！Time will tell。
