1。 retainer的地方. 可能没有装好落位。也有可能pad 的边缘卡得太紧。曾经不得不用错刀稍稍光一下和 retainer接触的边缘, 就好了。
这个pad support plate[retainer]确实把pad卡的很紧，因为有一边是压簧片。这次安装前特意把所有接触面用锉刀锉了锉并涂抹了铜基的那种耐高温油脂，这个方法以前曾解决了另辆车新装陶瓷刹车片低速刹车的噪音问题，那辆车根本就不使用retainer，经你一说倒是提醒了我，retainer卡的太紧也会影响回弹，可原厂的设计没什么搞那么紧呢？下次换陶瓷片的时候将那个压簧片稍微侧按压下一些减少些压力看看效果。
2。 slide pin的地方. 这里的油不能太多。曾经读到过, 说照片上的第一种油不能用于pin. 会卡死。不知是真是假。
这也是这次装配的一个原因，特地用螺丝锥缠了点布条清理干净了slide pin孔内的老油膏，slide pin本体仅涂了少量【薄层】油膏，也是担心涂太多会使刹车片回弹受阻【至少阻力增大】，你说的第一张油我用在pin上有好几辆车上【十多年前第一次修刹车时买的】没有卡死的问题，刹车片里外两片磨损均匀【floating caliper】
3。rotor。如果足够光滑和平面, 即使刹车皮碰到一点, 也不会有振动。是不是wheel bearing地方的磨损, 也会造成rotor 振动。.
另外换下的刹车皮磨损正常吗? 是不是一边薄一边厚?
rotor好像是brembo的，因为刹车【轻或重】都平稳也无噪音或震动，里外刹车片磨损厚度一致且均匀，所以基本排除pad和 rotor的问题，关于刹车片回弹的问题我也考虑过，现在只剩下caliper piston没有拆过，这个除非自己rebuild caliper或卖的现成remanufactured caliper才能知道。
下面说的LCA bushing我也考虑多，可是符合LCA bushing失效的症状又没有发现或不明显，准备下次换机油时在车底下再查查悬挂和sway bar之类的连接，以前没有仔细查过。
谢谢你的建议！
