长城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞测试
【太平洋汽车网 技术频道】2015年8月27日，长城汽车股份有限公司生产的哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用车（哈弗H8 2.0T两驱豪华型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
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● 车型介绍
哈弗H8拥有6款车型，它们都只有一种动力系统。虽然看着非常霸气威风，但哈弗H8采用的是承载式车身，全时四驱系统也没有任何锁止功能，所以它是一款纯粹地道的中大型城市SUV。
哈弗H8将全系起步价定到了20万，这将会和不少合资品牌SUV正面交锋，所以在配置方面必须得有些拿得出手的东西。全系标配远近光一体式氙气大灯、无钥匙进入与无钥匙启动、前后驻车雷达+倒车影像，与合资品牌相比，哈弗H8在配置上有着明显的优势。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，H8的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，H8的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常。
后排女性假人坐姿倾斜严重，双手举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿稍有倾斜，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧，安全气囊正常打开。碰撞后，仪表台向后位移的幅度较小，驾驶员腿部的空间充足。
碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，H8的碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出B柱和车门的防撞梁的刚度不错。
碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜，安全带扣紧。假人头部与安全气帘有明显接触痕迹，安全气帘保护效果明显。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注!（图/文：太平洋汽车网 周建强）
