老师傅不给换，说是以前修理过液压管。 就让徒弟把那段漏油部分截掉，换一段新管。就是图中的一段。
新旧管之间用union把2个管子接在一起。修后的使用感觉良好，不漏油。
2个月后，1天突然转向盘一转就发出吱啊声，半天后干脆转动很吃力。看了一下，漏油漏光了！
这次把剩下的原管，和rack链接的一小段也换成新的。让那师傅很折腾时光，主要是找不到合适的接管。
最后把原装的插管从那个链接的螺帽一起取下。在取下的过程中，用到了火烧螺帽插管一体，通红后，用力在插管上导致插管和螺帽分离。喷水冷却后，继续彻底分离插管和螺帽。用新的compression铜质密封套在新管上，接入Rack本体上。 另一段由于时间很晚，完不成作业，就只能重新拧紧。
第2天早上送家人上班后，发现又没油了。当天晚上又空油，跑了30公里。除了停车场时候，转动方向盘吃力外，一般开动没感觉有什么异样。（不过长久的话，据说会毁坏steering 油泵， 以及rack/pinion)。周末用sand-paper摩擦老旧液压管表面，发现黑皮面的下面有黄秀。用epoxy树脂密封链接处和老旧管子的借口处。
目前的使用良好。如果当初就都换成新管子，就不会有后面的重复漏油。老旧管子表面看着很好，保护层下面已经锈蚀很严重。浪费了人工费！材料费20刀以内。请那里的徒弟修理，最少也要200人工费。事情看着简单，把周围空间清理出来，很花时间，不排除故意的嫌疑。铜质接口声称耐压300psi, epoxy标称最高可达700psi。所以剩下的那个漏油处，干脆自己用epoxy密封上了。
清理空间的时候，用到了火烧螺帽等。看着不是家庭能施行的。用WD-40等，花1-2个周末提前喷洒。也许可以。
