内燃机直接驱动发电机给电池充电，电池再驱动电动机驱动车轮。

电池起缓冲作用。

全部由电脑控制，这样内燃机就能够始终工作在最佳状态，在动力，省油和环保之间找到平衡点。

所有跟帖： 

• 我我们两说的是同一个东东 -soccer88- ♂ (276 bytes) () 01/19/2016 postreply 17:24:43

• 没错！现在大多数的内燃机车都是这样的形式，没有机械的换挡，叫电力传动内燃机车。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 20:47:10

• 这效率都没法看了 -biglow- ♂ (75 bytes) () 01/19/2016 postreply 17:40:19

• bingo,这个是电动车的致命弱点，里程限制；如果加大电池也不实际，因为重量问题和成本问题 -soccer88- ♂ (48 bytes) () 01/19/2016 postreply 17:52:10

• 热机效率是理想状态下的，只有汽车发动机在理想工作状态下才能达到这个效率。 -TBz- ♂ (263 bytes) () 01/19/2016 postreply 20:45:05

• 三五十马力拉一个人还可以，如果拉4个老美就成牛车了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 22:13:34

• 解放牌卡车，载重四吨，发动机只有90马力。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 23:44:56

• 老解放CA10 56年产的95马力 75年产的105马力 -soccer88- ♂ (58 bytes) () 01/20/2016 postreply 08:56:42

• 我记得CA10是90马力，还可以拉个拖车，再拉4吨货。 -TBz- ♂ (179 bytes) () 01/20/2016 postreply 12:23:28

• Prius 的两个电机， 是部分的发电驱动模式， Accord hybrid的三电机系统，发电驱动或者发动机直接耦合。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 17:45:22

• Prius 一个电动机（刹车时候也做发电机）+一汽油发动机 -soccer88- ♂ (221 bytes) () 01/19/2016 postreply 17:56:14

• 两个， MG1, MG2。 MG1 是starter+ 发电， 但不能regenerate. MG2 drive, regen -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 20:11:04

• 奥，那更不好，太复杂了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 21:48:22

• 这个其实不好，汽油机驱动车轮，不通过电，中间还要个CVT，增加系统复杂程度。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 20:49:23

• 是这样，脱裤子放屁，哈哈 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 21:47:08

• 没有CVT，直接Clutch, 效率高,可靠性也好 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 22:40:42

• 那就又需要变速箱了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/19/2016 postreply 23:43:06