我这里冬天没啥雪，雨稍微多些，也很少去滑雪，从来也不去越野，所以全驱四驱车对我来说没啥意义，除了多喝油换胎挑事目前还真没感觉有啥益处，所以一直感觉后驱的就挺好！
今天说的是孩子一辆2006年的RX330 AWD跑了19万+公里，最近几年有点跑偏也知道是需要做四轮地位，我是犯懒这几年很少倒换轮胎孩子也就这么稀里糊涂的开着，今年春天的时候发现两个前胎磨损的太不正常，两个后轮马马虎虎至少还能对付个1-2万公里，正好赶上当地CT有个促销，于是把前轮俩胎换了，乘机也把四轮定位一起也办了。
当时很担心前后轮胎花纹磨损高度不一会导致drivetrain长期非正常受力损坏，查了查网上有好多这方面的信息，大致建议是如果前后厚度相差超过2/32，那么就要四个一起换，否则可考虑只同轴的两个一起换，如果蛮干据说危害还是挺吓银滴！
想想都18-19万公里的老车了，有口吃的就不错了，就换俩再说，横竖不就是drivetrain哪里死翘翘嘛！
咋办呢？前后tire tread depth相差近1/4"，于是新的两个前胎打到30PSI，两个后轮打到32PSI！:-)
这不就要冬天了感觉还是把那两个后胎也换了，至少也安全些，反正一时半会也没打算换车。
这是两个替换下的旧轮胎，轮胎店老板说这两个旧胎温柔着开在后面还能跑个1万多公里。
也许我是运气好吧，虽然没有四个一起换，目前看来也没啥危害，不过现在总算心静了！
为什么关注这个事呢？孩子还有还一辆lease的Q7，才跑了3万多公里，结果一个轮胎侧面扎坏了，地雷要求一起更换四个，好像刮去了1200多加刀！这四驱车真是伤不起啊！
忘了说个事儿，家里还有好几个轮胎胎压计，指针的顶杆的，可就不知那么更靠谱，于是这次要求轮胎店老板比较精确加到一个设定PSI，然后准备回家挨个儿测试误差，那些个花哨的TMPS除了吓人还真没咱这个手动的更靠谱！
