你那个旧帖,用力学分析一下,其实第一个保险杠(Lexus LX 470的)是很好的设计。

本帖于 2015-10-01 10:19:23 时间, 由普通用户 TBz 编辑

 

你说的“两边缩小尺寸空心设计”,其实是很好的设计。

 

正对着前轮的保险杠的外侧受力,应力会集中在靠中间连在车架上的支撑点附近,“两边缩小尺寸的空心设计”,是因为支点外侧
两边受力比较小,碰撞后变形弯折的地方总是在支撑点附近,所以支撑点外侧的保险杠的强度不需要和支撑点附近一样高。越靠近
外侧保险杠端头,越不需要高强度。

这相当于建筑结构中的悬臂梁。

如果保险杠外端有一个斜撑的支点,那就是另一回事了。

 

当然,保险杠肯定应该延长到前轮正面。只是延长部分越靠近外侧端点,保险杠越不需要大的强度。

 

 

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