推广柴油车是应对减碳，目的不是为省油，美国老大不签协议，日本车供货美国就不会转型

所有跟帖： 

• 柴油车和减碳应该没关系。一个多世纪前就有了。 那时候有减碳这一说？ -hello2002- ♀ (0 bytes) () 08/21/2015 postreply 14:02:40

• 那时候没有减碳这一说并不等于柴油车不减碳。 -花椒- ♀ (264 bytes) () 08/21/2015 postreply 14:07:57

• 还活在拖拉机嘟嘟嘟的柴油机概念里，现在的柴油机车根本不是一回事喽 -obamacome- ♀ (930 bytes) () 08/21/2015 postreply 14:44:38

• 我还是换个问法吧： 有多少人是出于减碳的动机选车？ -hello2002- ♀ (227 bytes) () 08/21/2015 postreply 18:31:07

• 选不选个人自由，不能说欧盟推广柴油车与减碳无关，美国的不减排倒与柴油车不像在欧洲流行有关 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/21/2015 postreply 19:18:34

• 美国和欧洲的耗能大户不同。汽车减排对美国没有那么重要 -hello2002- ♀ (142 bytes) () 08/21/2015 postreply 21:13:53

• 很多美国人出于减碳原因选车啊。这个还要质疑啊。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:04:19

• 目光短浅，减碳当然没有赚钱重要，改制让汽车财团多花钱不多赚钱，当然也就不重要 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:51:37

• 美国包括中国对减排量的争执，是出于各自对经济削减考虑，并非减排认知 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:58:54

• 这就对了。我的意思就是这个。啥车减排不减排的， doesn't matter -hello2002- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 13:30:28

• 什么呀？美国是说减排好事啊，你们都有责任减少，我太忙就不掺合了 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 20:29:22