前几天把孩子车的Transfer case 和 Rear differential 的齿轮油都换了，当时只是感觉是例行保养也没啥特别的，结果连续3天的驾驶后发现原来55~60左右的顿挫感哪去啦了！
先交代一下原委，车是孩子的06年的LEXUS RX330 AWD 近20万公里，因为这个月一直放在我这里时间比较充裕，于是趁机做了几个到期和刚过期的的保养：
2006 LEXUS RX330 机油，变速箱液和冷却液替换，一气儿整仨!
2006 LEXUS RX330 Spark Plugs Replacement DIY
2006 LEXUS RX330 Transfer Case & Rear Differential Oil change
这车很多年前就有一个小问题，虽然不是次次发生，但有30%的机会在55-60kph速度区域发生的顿挫感是有明显感觉的，因为我这里城市的限速一般就是50khp和60kph，低于这个速度和高于这个速度都很平滑，唯独在这个速度范围，这种顿挫感就会时而发生，特别是如果快到限速时收油门的话，发生的概率就多些，如不到限速或快速加油超过限速顿挫发生的概率就很少或基本没有发生过，所以感觉变速箱的疑点应该较大。
虽然每5万公里原厂没有要求的更换周期我都更换变速箱液（3.9L 原厂T-IV)，而且液体的颜色和浑浊程度都还不错，于是把希望最后放在有机会把变速箱的过滤器再换了试试，顺便看看内部啥密封之类是否需要更换，或者去地雷那里看看是否有软件可更新。因为是孩子常年使用，我也知道这个问题，但知道不是啥大问题，孩子也没啥抱怨，所以也就没有啥动力去整治，就这么一直开了很多年。
要说这么多年一直没有一个解决的办法也要算是个顽疾，该换该做的日常保养一个没少，唯独这个Transfer case和 Rear Differential也是已经很多年没有管了，一般这两个部件8-10万公里才需要检查，更有甚者有些人甚至”终身“不管它！记得上次是6-7年前12-13万公里的时候，忘了啥原因车在车铺的架子上检修，还特地去加拿大轮胎买了合成的齿轮油让师傅帮着换了前面的Transfer case的齿轮油，按理应该把Rear differential的齿轮油液一起换了，可这次我自己换的时候感觉后面差速器的那颗螺栓不太像打开过，一是锈蚀二是放油螺栓上的铁粉厚度非常可疑，我道不是要说车铺有问题，也许是当时只想让车铺换前面的，后面差速器的油原打算自己回来换，可能回家以后就忘记了，虽然有个事后补的记录显示前后都换过！
这次有两个疑点之一就是前面的Transfer case打开放油口后没有齿轮油溢出，当时也没有去摸一摸油量就放油了，但放出的齿轮油颜色不差还是透明的，事后想来可有有几个原因：油封泄露造成的缺油（这个后来被否定了，因为附近没有可察觉的渗漏），车辆水平不够及油量原本添加不足。
第二个疑点是Rear differential的齿轮油颜色比前面的稍重，一打开油就往外流，且放油螺栓上吸附的铁粉厚厚一层，加之很难打开锈蚀的那两颗螺栓，于是猜测可能这是第一次更换（近20公里），当然也可能后面的磨损就是快些，那就是我的猜测判断错误。
鉴于目前的情况，到底是前面的Transfer case还是后面Rear differential导致的顿挫，是油品还是油量的原因，反正我是搞糊涂了，这次的齿轮油我特地买的是非合成的齿轮油，记得在哪里看到说合成齿轮油用于差速器反倒可能会打滑，上次用的75W90的合成油这个我是清楚地记得，于是这次买了Castrol 80W90的一般油,而且还便宜呢！
总而言之言而总之，顽疾貌似就这么稀里糊涂的消失了，至今也没搞清楚到底是哪里出了问题，希望有大拿来说说这里的道理，我现在都还一直认为应该和变速箱有关，可它咋就在换了齿轮油以后就没了呢？
这是一个类似的案例：Jerk, when transmission shift from gear 2 to gear 3
做个记号留个纪念，也算无心插柳柳成荫吧！
