不知道是否有人发过timing belt 更换的帖子，我估计有很多人有Odyssey, 如果有人愿意自己动手，我的这次经历也许会有一直帮助。
我的 odyssey 是09年的，刚过105，000迈，虽然没有什么问题，但是到了厂家要求更换的时候了，如果我更换 timing belt, serpentin belt, 火花塞，水泵，timing belt tensioner, 和几个pulley, 店里的报价是USD1，200-1，500.
我买的部件 timing belt kit 不是OEM，属于中上质量，你如果觉得OEM 更好那也行。火花塞/冷却液/方向盘助动泵液是HONDA。 火花塞找不到合适的替代，液体最好不要混和， 零件总共花了300左右。
You tube 上有非常详细的更换这个车的录像，可以很好的参考。我在车库里装了一个电视，也有网络。为了防止手脏碰电脑，买了无线键盘和鼠标，可以一边看录像一边干活。另外，如果有什么问题也可以随时上网查询，比如几个螺丝的扭矩，很方便。
这是我的setup, 如果不需要上网可以看电视，但只有over the air 频道
方向盘转动泵拆开，放在发动机上。
这是后面valve gear皮带上带白点，和前面的不一样，便于拆下后辨认。
2） 如果你更换timing belt的液压加紧件，上面有个针是你要用的时候拔掉的，拔掉了timing belt就压紧了。拔的时候一定要快，不要像我那样慢悠悠的，因为我还在左看右看，怕有什么地方我没考虑到，结果针就被卡在上面，费了我30分钟的时间才解决。
3） 我碰到的最大的问题是火花塞，我的车是09年的，先在amazon上买的火花塞(原厂)，拆开了也没比较，开始装。这已经是差不多最后几步，原计划60分钟完成。结果试了5-6分钟也拧不上，只好拿出来看看，然后和老的火花塞比较，结果发现两个尺寸根本不一样。肯定是错的型号。没办法，我就去advanced
auto parts买，我想今天一定要完成。当时去的时候没有拿我的老的火花塞，我想这还能错吗？去了和他们的询问，在电脑上查询，然后买了他们说的BOSCH替代，我想这钱能省还是省吧,而且他们有没有原厂的。当时我看的时候就觉得这个尺寸好像还是不对，但没有带老的火花塞，没法比较。 回到家一看，还是不对，和amazon买的那个是一样尺寸。 这样只好再去advanced auto parts,这次记住拿着老的火花塞好比较。 在advanced
auto parts和他们讨论了30分钟，他们的系统说如果我的车是2009年的odyssey EX-L，那就是应该用那个尺寸不对的火花塞。如果要用尺寸和我拿去的那个旧的一样的火花塞，那我的车应该是2013年的。 我想我再糊涂，也没有到这份上。 仔细想想以后，我还是去dealer那里确认吧。给Dealer
打电话，结果星期天都不开门，完了，又要拖一天。 回家的路上，我想再去 auto zone 试一试吧。一查，同一个年份odyssey EX-L, 他们的系统就有两个发动机型号的选择，我觉得有希望，advanced
auto 根本没有这个选择。让他们把两种都拿来比较，有一个就是和我的旧的火花塞一样的。他们还有原厂NGK牌子的，就买了。 回家安装，一切正常。 不知道这是什么原因，所以买的时候需要注意。
这是几个火花塞的比较，一个是旧的，一个是auto zone 买的，一个是 amazon/advanced auto parts 买的
回家后和LD汇报工作，说这次买的火花塞比较贵，15块一个，再加税。LD笑话我，说这怎么算贵？我说，LD,您这车需要6个。 LD说，为什么要6个？
完工后又花了近一个小时清理，所有用过的工具都要擦过。发现少了一个14mm的套筒，还在继续寻找，希望不是拉在发动机里什么地方了。这是这次工程我用到的工具。
这个也是，因为我的torque wrench已经有20年了，从来没有标定过，我就用这个做了一个简单的标定，发现两个torque wrench都是+5%。 这下起码我心里有数。
这是所有换下来的部件。
完工了，试开50迈了，一切正常，起码我的那个套筒没在发动机里面，但目前还没找到。
补发：有问我crankshaft pulley bolt 是怎么拆下来的，我没有怎么用power tool, 主要是因为我有升降机，外加1根80“长的铁棍。把车抬高，有足够的地方用铁棍没有废什么力气。如果你车底下空间有限，会比较吃力一些。
我的 odyssey 是09年的，刚过105，000迈，虽然没有什么问题，但是到了厂家要求更换的时候了，如果我更换 timing belt, serpentin belt, 火花塞，水泵，timing belt tensioner, 和几个pulley, 店里的报价是USD1，200-1，500.
我买的部件 timing belt kit 不是OEM，属于中上质量，你如果觉得OEM 更好那也行。火花塞/冷却液/方向盘助动泵液是HONDA。 火花塞找不到合适的替代，液体最好不要混和， 零件总共花了300左右。
You tube 上有非常详细的更换这个车的录像，可以很好的参考。我在车库里装了一个电视，也有网络。为了防止手脏碰电脑，买了无线键盘和鼠标，可以一边看录像一边干活。另外，如果有什么问题也可以随时上网查询，比如几个螺丝的扭矩，很方便。
这是我的setup, 如果不需要上网可以看电视，但只有over the air 频道
我以前换过95年的Avalon timing belt 和 水泵，基本上大同小异，加上有如此详细的录像介绍，我觉得问题不大，但我还是尽量一步一步做，不图快，没有在这个车型上做过，还是需要谨慎。几天下班后每天做到一个可以停下的节点，之间打球钓鱼也没拉下，前前后后共5天，13个小时，这包括很多零零碎碎的杂事，后面再说。正好我有朋友的车可以借用2周，所以不着急。 这些条件可能不是人人都有，算我比较幸运吧。如果我有所有的部件，估计6-8小时可以完成，当然，我的工具比较全面，还是很有帮助的。
这是我买的零件，包括一个crank shaft pulley 专用的工具，中间上方那个黑乎乎的东西。用来保持pulley不转，便于卸螺丝。 防锈死的油脂（正中间上方），body fender 用的clip (不是原厂，便宜，5块40个，原厂10块6个，但是原厂的是有金属内置加固），大家自己考虑。
这是拆下来的大部分部件。
方向盘转动泵拆开，放在发动机上。
我在这里就不再介绍具体的步骤，网上有很多很好的信息可以参考。我碰到的有一些问题/麻烦及方法可能会对一些DIYer有一点帮助。
1） 我在timing belt 上漆了白点，白点是和每个gear的TDC（top dead center）标志对应，也就是你已经找到TDC以后画。总共3个gear所以有3个地方需要加白点。我这是以前换timing belt的时候学到的。 这样可以给你一个double check的方法。如果老的皮带两个白点之间是60个齿，那你的新的皮带也画上两个白点，间隔60个齿。 这样你装新皮带时，如果白点和gear的TDC标志对应，并和发动机上TDC标志对应，那就可以。如果没有白点，你可能以为皮带已经拉紧，但有可能还没有完全拉紧。这只是一个侧面的帮助，但对我比较有用。不知道我是否解释清楚了。
这是前面valve gear皮带上的白点。
这是后面valve gear皮带上带白点，和前面的不一样，便于拆下后辨认。
2） 如果你更换timing belt的液压加紧件，上面有个针是你要用的时候拔掉的，拔掉了timing belt就压紧了。拔的时候一定要快，不要像我那样慢悠悠的，因为我还在左看右看，怕有什么地方我没考虑到，结果针就被卡在上面，费了我30分钟的时间才解决。
3） 我碰到的最大的问题是火花塞，我的车是09年的，先在amazon上买的火花塞(原厂)，拆开了也没比较，开始装。这已经是差不多最后几步，原计划60分钟完成。结果试了5-6分钟也拧不上，只好拿出来看看，然后和老的火花塞比较，结果发现两个尺寸根本不一样。肯定是错的型号。没办法，我就去advanced
auto parts买，我想今天一定要完成。当时去的时候没有拿我的老的火花塞，我想这还能错吗？去了和他们的询问，在电脑上查询，然后买了他们说的BOSCH替代，我想这钱能省还是省吧,而且他们有没有原厂的。当时我看的时候就觉得这个尺寸好像还是不对，但没有带老的火花塞，没法比较。 回到家一看，还是不对，和amazon买的那个是一样尺寸。 这样只好再去advanced auto parts,这次记住拿着老的火花塞好比较。 在advanced
auto parts和他们讨论了30分钟，他们的系统说如果我的车是2009年的odyssey EX-L，那就是应该用那个尺寸不对的火花塞。如果要用尺寸和我拿去的那个旧的一样的火花塞，那我的车应该是2013年的。 我想我再糊涂，也没有到这份上。 仔细想想以后，我还是去dealer那里确认吧。给Dealer
打电话，结果星期天都不开门，完了，又要拖一天。 回家的路上，我想再去 auto zone 试一试吧。一查，同一个年份odyssey EX-L, 他们的系统就有两个发动机型号的选择，我觉得有希望，advanced
auto 根本没有这个选择。让他们把两种都拿来比较，有一个就是和我的旧的火花塞一样的。他们还有原厂NGK牌子的，就买了。 回家安装，一切正常。 不知道这是什么原因，所以买的时候需要注意。
这是几个火花塞的比较，一个是旧的，一个是auto zone 买的，一个是 amazon/advanced auto parts 买的
回家后和LD汇报工作，说这次买的火花塞比较贵，15块一个，再加税。LD笑话我，说这怎么算贵？我说，LD,您这车需要6个。 LD说，为什么要6个？
完工后又花了近一个小时清理，所有用过的工具都要擦过。发现少了一个14mm的套筒，还在继续寻找，希望不是拉在发动机里什么地方了。这是这次工程我用到的工具。
这个也是，因为我的torque wrench已经有20年了，从来没有标定过，我就用这个做了一个简单的标定，发现两个torque wrench都是+5%。 这下起码我心里有数。
这是所有换下来的部件。
完工了，试开50迈了，一切正常，起码我的那个套筒没在发动机里面，但目前还没找到。
补发：有问我crankshaft pulley bolt 是怎么拆下来的，我没有怎么用power tool, 主要是因为我有升降机，外加1根80“长的铁棍。把车抬高，有足够的地方用铁棍没有废什么力气。如果你车底下空间有限，会比较吃力一些。
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