一次住宅区内街的低速磕碰，导致驾驶侧 Inner tie rod弯曲变型，同侧轱辘偏离中心位，汽车无法行驶，只好呼叫平板拖车直接运回家待俺仔细观瞧。
前文细节此处不表，有兴趣点此链接：家有坦克手修车不用愁，兼谈Bodyshop是如何赚钱滴
昨天过境取回了上周订的Tie rod assembly，今天就迫不及待地在家作案了。
作案前总得准备些资料吧，要不两眼一抹黑整瞎了还不如不整
咋样，美女和作案流程，多惬意啊！ 我去，没细看，居然还是Free Shipping!：-)))
据说是不打厂牌的OEM货100刀，比原厂的便宜50刀，比MEYLE贵50刀，这回不敢开苞了，包着吧！
从开始至此略去N百字N多张片片 （卸轱辘，Caliper，Caliper bracket，Rotor和一块挡泥板）
开始卸Outer Tie rod ball joint,这是最后松螺母时ball joint会跟着spin,为防止野蛮操作，在ball joint的螺杆端有一个HEX 插孔，挺科学的设计。
作案流程明令不许使用榔头冲击电枪松卸ball joint,知道为啥，因为除了wheel hub是钢的，其他都是铝合金滴，软啊！上下control arm, 避震器都是铝合金滴！！！有个好处就是不太容易生锈！油管和网上到处都是拿榔头砸的，虽也有用universal ball joint presser的，要是凭老经验老观念在这儿岂不毁了，那就不是换 tie rod了，有可能是换叫啥...我也忘了E文，就是那一大坨，没个500+刀没人给你
松开里外两个不锈钢紧固圈，把这个橡胶防尘防水套往外一撸就能看到一会儿要松的大螺母了！
在松这个同 steering rack连接的螺丝是，要着车往右打方向盘打到底，然后稍微会1/4圈，为的是让rack尽量缩回去，这样松外侧的连接螺丝不是对其造成可能损害，因为这可螺丝的扭矩要求是100Nm, 把手夹紧那可螺丝，用手是休想搬得动，我又不愿冒生命危险趟在车底下干活，想想万一的事情，于是就...绕过去嘛！
在机头位置，躺下伸直右腿用阴柔的内力，嘎登就松开了，要不都说胳膊扭不过大腿，真是无需质疑，你信不信我不知，反正我是信了！
可不是让你用冲击力去踹，是蹬实了用阴柔之力慢慢滴蹬，一次不成来两次，我是第二次才松开的，有点害怕用力过大会把steering rack整坏了，那麻烦可就大了。
小样，还难得到俺！
都弯成这样了
车裂分解之！其实就是先松一下压紧的螺母
把最下面的那个烟斗状的Tie rod end松开，记住一定要数松了多少圈，后面要按这个圈数把新的 end拧到tie rod 上，至少这是大致原车的前轮定位位置，可能会有差距，但起码能开着去做alignment。
细看 tie rod的弯曲程度，还好是铁的，要也是铝的估计要断了。注意看图里新的银色的螺母比较窄，新的tie rod安装我用的旧螺母（宽），两个新的我觉得没有旧的好。
虽然都是带锁扣的螺母，但老的还有一个额外washer,
这是车体的steering rack和tie rod 连接的位置，目前 rack已经基本缩进去了，这样大扭力对其的伤害远比正位来的小，那个黑色的O ring原则上要更换，我可木有。
把那个O ring用这个滋润一下，对密封防尘防潮有好处
开始复原，从里面开始
复原boot, 这是原来老的位置，保持一致就行啦，马马虎虎吧，反正是皮囊可伸缩的。用的老紧固螺丝，为啥，因为厚呗，为啥厚好？这个......您还是去笑口逛逛吧，这儿不太适合。
上刑，把他夹起来省得左右乱窜。
按圈数把tie rod end拧上，再把紧固螺母顶劲，把ball joint的通孔擦拭干净，不要画蛇添足上啥油哦！
按要求51Nm
就这样
欧啦！老螺母还是好看些，而且也中用。
里头O ring的位置还有一个不锈钢紧固件没有装，要等都好了，把车开Ramp上俺才敢趟车底下，现在打死俺也不会去滴！
累死了，后面还整了同侧的刹车，明天从新开个帖子吧，这叫一码对一码！
谢围观！
