还不都是所谓"智能"惹的祸:-)))

貌似只有宝马听说过要这么做，但保不齐别的家也会这么整，还不是想让DIY越来越难，好让咱们知难而退. 笑话别当真:-)))

我的理解大意是宝马的车载电脑会根据电池新旧“智能”匹配不同的充电电流或时间容量，以优化电池寿命和容量，一块老旧电池可能需要发电机输送的电流大些长些，而如果没有注册新装电池，车载电脑仍会按老旧电池的匹配电流和容量给新家伙充电，结果可能导致新电池提前结束生命周期，至于为啥？我不懂，要问电池专家，所以每次新电池安装都需要通知车载电脑，也就是所说的注册registration. 这个注册过程需要电脑软件或宝马专用工具/软件进行，整个通用scan tool肯定是没门的。

没有注册的同类型电池（AGM)，有的可能在使用2-3年或更早出现问题，而一般正常情况下可以有6-8年或更长的使用周期，当然也要看使用状况，方式和环境。

所有跟帖： 

• 打着高科技名义骗钱，他搞个自动检测调整功能不就行了，或者注册不需要特殊工具屏幕上按按就好。再说了，我以前的civic电池都用了八 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 02/11/2015 postreply 10:22:05

• 那？ 打土豪分田地吧:-))) -5W40- ♂ (272 bytes) () 02/11/2015 postreply 10:23:34

• AGM 电池充电profile与普通铅酸电池不同 -老生长谈- ♂ (1396 bytes) () 02/11/2015 postreply 10:59:56

• 张姿勢! -10brothers- ♂ (0 bytes) () 02/11/2015 postreply 12:03:05