昨天有热心网友就俺更换变速箱液的操作程序提出疑义并纠正指出：为了保证旧液的理论值流出必须保持车辆水平，如果前高后低的话会导致部分甚至半数的变速箱液无法流出（这里特指Drain & fill部分的液体）。
在回答这个问题前，我先说明下情况：
1：首先，目前我使用的木制坡台是放置在有一定坡度的driveway上，虽然车是开上去的，但因为坡度相抵，所以虽有坡度，但仍会比在水平地面使用获得更小的坡度，有一点要承认，车是在有坡度的状态下放的变速箱液。
2：换液前没有查测颜色和流量标杆，放液没有计量。
3：记得10万公里以后每2.5万公里都是俺自己换，因从没有考虑过坡度问题，所以以前的每次应该都是在基本类似的情况下操作的。
4：每次我都是买2升，而且事后的1-3天一定会检测2次左右，双确认吧，对手艺没有信心哈。
今天特意谷歌了一下，到目前为止还没有搜索到能圆满解释或有这个要求的结论。
我的理解是：
新密封式变速箱，没有老式的探测cable的：
这种变速箱液更换时一定要保持车辆水平，这是因为他们加注时都有要求车辆水平的特殊要求，所以这类车辆的变速箱液更换的最佳DIY环境就是俺这种ramp外加斜坡driveway. 基本可以很容易使用水平仪调整车辆水平。
老式密封变速箱，有探测cable但没有放液口的，绝大部分适用以下规则：
更换此类变速箱液车辆能水平当然最好，但不是必要条件，因为pan要卸下，尾部留存的残液基本没有。
老式非密封变速箱，有探测cable也有放液口的，就像我的这种：
更换此类变速箱液车辆能水平当然最好，但也不是必要条件，一来坡度不大，二来放油口在油盘靠后，即使有残油在盘内不能完全流出，但数量甚微，达到半数不能流出的可能基本没有，而液体回灌变速箱体内貌似可能不大，我是不懂变速箱的精确结构，只是常识性根据高度判断。
除此之外我不了解的变速箱，因特殊的设计，车辆的水平是更换变速箱液的必要条件，这类适合热心网友提出的原则。
我的实践结论是：
我的那辆车理论drain and fill是1.9L,这些年我一直按这个量更新添加，没有发现车内液体超标，虽然我从来没有精确测量drain出来的液体量，但基本维持1.9L的加注量，昨天因撒落了一些，2L全部注入后检测，疑似没有冒顶，热检测在中部偏上。
目前的情况，就我的这辆车而言，小斜坡并没有对卸油量产生影响。
最佳办法：每次卸液前准备一个空罐，用量杯注入理论量的水，做个标记后把水倒出，把drain出的液体悉数灌入察看差异这是一，如果能容易保持水平就保持水平，反正总没有错，这叫一网打尽！
希望大拿们拍砖或添加！
update: 贴张照片
注意放液的螺栓堵的位置，后部且在有5度左右向上的小斜坡中间，莫非是专为了俺斜坡放液？？？
