原帖：迟到的入冬保养作业
这次保养作业除了原文提到的常规检查项目之外,其实还有几个疑似的故障以待确认.只是没有在原帖明确提及 :-)
我对车的观点是:是车都会有缺陷.或设计或使用造成,但问题或故障不及早发现及早排除,拖来拖去就是大故障,轻则多花点儿钱,重则性命攸关，所以日常多留意异常，分清轻重缓急，及时排查很重要 。
话说正传，先说第一件事。
这车从今年年中开始，静止起步在800-1000转之间，有轻微抖动并伴随轻微非正常噪音，车的怠速平稳 ，600-800转之间运行平稳，超过1000转后也很平稳，如果急加速，基本是感觉不到 ，除非你知道在那个点或区域有问题。除了 转速，貌似问题转速区域内的扭矩稍有迟疑，但不非常明显，总体加速状态下的 扭矩（低转速到高转速）正常，于是开始怀疑两件事：一是机油，二是右侧的 Vanos密封。
先说机油 ，以前一直用宝马的原厂5W30合成机油，去年觉得 车老了，能省就省点吧，于是改换了德产Liqui Moly 5W40合成油，标签显示符合宝马机油指定标准，因为以前没有出现过这个问题，于是首先怀疑是否和机油有关，而这个只有通过更换机油才能比较确认，这是其一，当然也可能错怪人家，机械故障也是可能的，只是它与用油更换巧合了。
其二是怀疑是机械故障所致，这也可能和不正确用油有关，也可能只是使用老化所致。现在的很多车为了节油和保持低转速的扭矩，多采用可变正时阀来控制力矩的传输，各家有各家的门道，说宝呢是通过一个或两个叫Vanos的来实现，如果其电磁阀的密封老化导致油压不稳，也会出现转速和扭矩变化，只是其轻重表现不一罢了。
鉴于以上两个猜测，于是订购了两个VANOS的进出密封圈，并重回使用BMW自家的合成机油，我预谋的第一步就是先换掉机油看结果，如故障依旧，排除用油问题，接下来那就更换两个VANOS的密封，如故障还依旧，且变的更加明显，那就只能去地雷那里检测了！
这车是家里老大的，平时我很少开，只是偶尔开开，今天早上特意开了开送孩子去上学，感觉抖动非常轻微，已经变的不易察觉，转速与扭矩的过渡基本平稳，噪音在室内已经察觉不到（原来立着耳朵是能听到的），目前感觉可能和新机油及新空滤（旧空滤已有4年4万公里左右的使用时间）的关系大些，当然还需要更长时间观察。
之所以说这个事情主要是想说说思路,算是抛转引玉吧!
第二件事情是关于机油油量感应器漏油的事
原帖：父亲节木头党的欢乐
这次特意买了那个oil level sensor 的密封O ring，还专门去查了相关紧固件的指定力矩，本想趁着这次换油，顺便把个O ring也换了，结果仔细看了看，渗油还是非常轻微，倒出来的旧机油大致是8.1-8.2升左右，和灌进去的8.3-8.5升相差无几，根本不影响引擎使用油量和对环境构成污染（滴落），所以本着多一事不如少一事的办事原则，那个O ring备用吧！
这里要鄙视下俺也有偷懒的意念，因为更换那个密封需要拆卸一块钢制reinforcement plate，手册要求那5个紧固钢板的螺栓不能重复使用（虽然网传很多人说至少可以使用两次，第三次还是换了吧!)，这儿要佩服下德国工程师的精准态度，居然要设计个一次使用的螺栓！每个3-5刀不等，一来不好买二来邮寄费比零件还贵.去地雷估计和这打个平手。
大致就是这些吧，一来和大家分享，二来也给自己存个档。
有谬误的地方还请多多指正，谢谢！
