三大搞的几块大电池才是正确的方向。Tesla 搞的只不过是急功近利，隐患很多。一个很简单的道理，两个可靠性为0.99的组件组合在

来源: 忧乐于 2014-10-28 07:29:26 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (435 bytes)

回答: 谈谈特斯拉，试开 Tesla （ Model S 85P) 由 dj2 于 2014-10-27 20:26:44

三大搞的几块大电池才是正确的方向。Tesla 搞的只不过是急功近利，隐患很多。一个很简单的道理，两个可靠性为0.99的组件组合在一起，可靠性就是它们的乘积。何况这18650并不是为大电流充放电专门设计的，它只是个通用电池。当你有近万个工作在近乎极限状态的组件，不管你采用多么先进的电池管理，可靠性就可想而知了。

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所有跟帖：

• 最实用的还是hybrid -MoonRiverMe- ♂ (39 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:53:38

• 不错，Prius 在混合动力方面还是不错的。发展纯电动车不仅仅是技术问题，还涉及到体制问题，在这一点上我看中国国内可能会有较大突 -忧乐- ♂ (186 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:12:20

• 你这个算法有问题.如果8000个电池只要有一个坏了全体就不工作的话,可靠性确实有问题.但电池网互相替捕反而可靠性高.10%的电池 -匡吉- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 01:14:29

• 这个不尽然，简单看看它的输出电压就知道，它是由多个电池并联又串联成的。集中了串并联的优点的同时也不可避免的继承了它们的缺点 -忧乐- ♂ (801 bytes) () 10/29/2014 postreply 06:57:16

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