对调轮胎的新发现

昨天 rotate轱辘，前后互调，调之前后轮花纹比前轮深2mm, 前胎比后胎先买，新的一直在后面，大概就这样开了1万多，现在才差了2mm,这也是得益于车本身的前后轴重量比：50/50.尽管是前驱，唯一的是前轮两边缘磨圆了，立起来的时候自己都立不住，后轮就没这问题




右边的是前轮，胎面比后面的圆，所以自己立不住有往侧向倾倒的趋向，这就会造成车头的不稳定，直接影响操控性，前胎之所以边缘磨圆了是预料中的事，因为那是导向轮拐弯时边缘受到的摩擦力比中间大，所以磨损快。

结论是rotation不仅仅是为了让4个轮胎磨损速度一样而且有助于防止操控性变差。

所有跟帖： 

• 谢谢分享，看来每10000公里做rotation非常有必要。 -大木瓜- ♀ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 11:09:25

• 没有知识就是不行，我看不懂第一段话的意思。 -eastshore- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 12:09:23

• 就是说不会头重脚轻，前后轮承重相同这样磨损速度一样，至少中间是，对操控性好，大多数车是头重脚轻 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 13:31:50

• 头重脚轻是说汽车的发动机等都在前边，所以前轮胎磨损比后轮胎要严重一些。 -eastshore- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 13:44:14

• ”前后轮承重相同这样磨损速度一样“对四驱和全驱可能对， 你的前驱当然是前轮磨损快。 -我胡说八道- ♂ (98 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:41:32

• 如果单纯考虑承重的话应该一样 -MoonRiverMe- ♂ (106 bytes) () 09/28/2014 postreply 15:05:09

• 你的理论1个也站不住脚。1轮胎受车重后还会是照片的形状？2刹车时前轮受大部分重量(不管前后轴重量比是多少) -味苦- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:38:11

• 我说了后胎本来就比前胎新，现在才差了2mm，对这50/50有没有帮助？ -MoonRiverMe- ♂ (74 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:52:09