采证时差之毫厘，结论是差之千里（组图）

采证时差之毫厘，结论是差之千里（组图） 楼下一篇加长的 Suburban 被 CRV 拦腰一撞，媒体报道说 CRV 司机重伤，Suburban 司机垂危。 一台 6500 磅的 Suburban 被另一台 3300 磅的CRV T-Bone，后果如何？ 你要是象大多数人一样，看了报道，自然会得出结论，再大的车，也经不起被侧撞。结论真是这样吗？ 先来看看现场： 股沟地图上说，这个路口有交通灯。绿色 Suburban 北向行驶，证人说红色 CRV 向东，闯了红灯。Suburban 被撞后，最后停在了东北角的草地里。 再看看撞击的程度。 Suburban 前端严重被毁。等一下，报道不是说 它的司机一侧被撞吗？怎么会伤到前面呢？再看看挡风玻璃，一截碗口粗的树枝或木桩，不幸直插司机的脸部位置。 这时，你不得不承认记者大清早被派去采访，编辑赶发稿，有时只是为了那工钱，才会对如此明显的疑问，视而不见。 你稍稍注点意，一定不会错过那两个警察屁股后面的异常。第一个问题：那条 4 吋粗的 Hiking Trail 挡车的钢管，是被谁撞弯的？ 第二个问题，那里一共有几条这样的钢管？ 第三个问题，那辆 Suburban 一共撞了其中的几条？ 显而易见，Suburban 被 CRV T-Bone 侧撞的撞击点，是在其重心之前。撞完之后，Suburban 车头被向右推了 45 度。 Suburban 的巨大惯性，继续让它向右前方行驶。 直到跳上东北角的路牙，继续前行，撞倒两条 Hiking Trail 前挡路的 4 吋钢管后，才转向 180 度。 在这一路横扫的过程当中，一截小腿粗的树枝或木桩，不幸从挡风玻璃司机一侧直插进去。 颅内伤和颅外伤，要比四肢和躯干上的伤致命得多。 试想要是没有那排钢管，没有那直插眉心的木桩，Suburban 司机轻伤甚至不伤的概率，要大许多。 ＋＋＋

所有跟帖： 

• 分析细致，结论可信，顶一个 -sneezy888- ♂ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 00:14:42

• +1，观察非常仔细。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 00:29:47

• 原野兄的分析很好，顶一下！ -TBz- ♂ (183 bytes) () 04/18/2014 postreply 00:44:11

• 看来是巨大的重量导致的巨大的惯性害死了司机。值得深思啊。 -5186- ♂ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 06:22:28

• 蛙兄分析的好。这个虽然有点绕弯，但是很好理解：不管你开重车还是轻车，你本身的重量不变，相同撞车条件下你本身的惯性不变。不一样的是 -忧乐- ♂ (275 bytes) () 04/18/2014 postreply 07:48:56

• 原野兄分析到位，顶！很多车祸造成的伤害，是间接的，由环境造成的。 -史迷- ♂ (74 bytes) () 04/18/2014 postreply 09:35:39

• 正如5186及史迷所言，我以前。。。 -moneytalks- ♂ (122 bytes) () 04/18/2014 postreply 14:34:41

• 千言万语一句话，日本车臭。开其它车死亡是偶然的，开日本车死亡是必然的。 -jwhzzj- ♂ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 18:14:14

• 牛顿三定律谁都要遵守。如果被撞的是辆两千磅的车或摩托车，会是什么结果？ -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 19:21:25

• 有一点几乎昰肯定的, 这个重量比例下，被撞者垂危的机会都不大 -原野青蛙- ♀ (0 bytes) () 04/18/2014 postreply 20:25:19

• CRV撞suburban的任何地方都不可能使suburban司机受伤 -Dola- ♂ (46 bytes) () 04/19/2014 postreply 11:03:57