我同意史迷的3英里内STARTER没有engaged的说法.我当时说的"进入...状态"是指电路负载等同于STARTER在启动时的电流.
我的判断一直是: 电池是从那个启动机STARTER的粗线短路了.
至于它是如何发生的,蛙兄的金属屑短路是一个可能.但考虑到LP在该车出事前一周内至少二次,每次重复三次以上连续打火,STARTER也许会有其他损害,导致后来的短路.
再陈诉一些事实:
1>ALTENATOR并没坏.
2>所有的FUSE也没坏.
3>STARTER拆下后量,STARTER不再短路. 车上的12V线也不再短路.
4>出事前,车在平直道路以55MPH前进,保持了有30秒以上, (前面是40MPH), 我看到突然仪表盘上灯在闪,不到10秒,全部灯熄灭,车子没有任何异常噪音,我看到灯闪时,立刻松油门,没有刹车,保持车惯性滑行,因为此时车离路口还有300米以上,我一直保持在DRIVE档让车惯性滑行了200米,不知这个操作对后来的现象有何影响.
5>推行了100米后,打开盖,没看到任何异常,车只有少量的糊味.
6>量电压是在停车现场,停车后半小时以上.测短路是在车拖到家,电池拆下后.
STARTER为何短路? 谜题待解.
所有跟帖:
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既然这样,有没有量一下拆下来的starter短路情况? 拆开查看金属碎削?
-US_CAR.-
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04/16/2014 postreply
18:01:58