上回书说到这：http://bbs.wenxuecity.com/auto/390533.html
码字辛苦，看图说话
大致需要的部分工具零件，那个防尘罩，耳罩和护目镜可是必须滴，Labor工作安全第一！
天不错，地摊铺开，准备开干
卸下轱辘，锈迹斑斑的车闸，（06年车，是从多伦多过来的！）
上回书说过，由于Caliper guide pin的保护橡胶boot破裂导致pin锈死，直接后果两个，一是内外pad磨损不一，，二是由于pin锈死，加之菜鸟的暴力，pin被扭断!,
生锈表面除锈并用麻花钻刮一刮上下两个pin的导孔，尽可能去除孔内锈蚀。
吹一吹总是要的。
把上次扭断的pin头部的环形bushing从导孔里揪出来，要不新的pin就顶不到底。
除锈后原本打算喷些透明漆，可还要把rotor的摩擦面遮盖起来，嫌麻烦省了。俩个新caliper guide pin先安装测试下。
新的橡胶保护套和环形bushing,两根新的guide pin和车闸专用耐高温grease,这种silicon grease不咬噬/干裂橡胶。
新pads和上了油的guide pins
安装pad的定位卡，接触面均涂耐高温grease或anti-seize,银色或紫铜色均可
安装好上下两个定位卡及guide pin的橡胶保护套，boot的两端均涂些耐高温油，防潮防锈！
安装内外pad，注意不要把油脂弄到rotor上。
用大号C clamp把piston压回去，注意车头刹车油储蓄罐的油量，因换新pad，所以piston要完全顶回去与caliper的内端面一致。
扣上caliper，上下插入定位guide pin
累了，不用说也懂，特写
这回肥啊，再不能让它生锈了！
按原厂要求的力矩上紧螺栓，对角拧啊！
地摊特写
前轮的一些零碎照片，一看就懂。
打磨前后对比
擦拭干净
加油！
扣减噪shim
安装
因旧pad仍有4mm厚度，至少还可开1.-1.5万公里，暂不换新， 故piston只需压回2-3mm即可，方便闸钳！
Floating guide pin防潮防锈特写
四个轱辘搞了好几个小时，后面的两个上次bleede过,前面没有帮手就作罢了。以后在说吧！检查一下刹车液，不够就添点儿。
开车兜一圈，加上刚换过机油，引擎声音很小也很顺滑，一个字：爽！一年半载就不用惦记了。
