聊聊强侧风（High Wind）下的驾驶

下面有人在讨论雪天打滑和车重，我来聊聊强侧风（High Wind）下的驾驶。

在加州旧金山城沿101高速公路南下，有一座几英里长的高架桥，桥的南端为两岔──左岔仍为101S，右岔则为280S。这座桥由于它地理位置上的原因，非常频繁地有从侧面吹来的强风（High Wind），桥上的电子指示牌时常显示“High Wind”字样。而这座桥也是我每天下班的必经之路。我驾驶的是2006 Buick Rendezvous SUV，车重4200多磅，过这座桥，我是从不减速的，保持车速在65～75英里左右（这座桥限速是每小时65英里），除了听见外面大风吹在车体上的噪声外，从没觉得有什么不妥的，直到有一次坐我朋友的Highland SUV下桥时，才明白平时过桥时为什么会看见有这么多的小车减速爬行：Highland晃动十分厉害，我朋友不由自主地把车速降了下来慢行。

我开车近三十年了。我以为，开车是粗活，路况千变万化，不像在实验室得出的结果那么精确、纯粹。开精致设计的名牌车，不如购买结实的好牌车。为面子去买二手的名牌车更是错上加错，这就如同黄花大闺女你不娶，非要找个有钱的老女人一样的愚蠢。至于车辆若干年后的交易价是高还是低，又有何妨？只要你选择的车能让你活下来，就比什么都强。车结实不结实，拉拉车门掂掂分量就知道了。不怕不识货，就怕货比货。

所有跟帖： 

• +1， 应该试一试才知道，我碰到一些说美国车不好的出来没有own过美国车，只是听 -soccer88- ♂ (15 bytes) () 03/08/2014 postreply 20:28:27

• Highlander重4398-4508，比你的重200磅，反而不稳，什么原因呢？ -布兰雅- ♀ (101 bytes) () 03/08/2014 postreply 20:39:24

• 这可能和底盘设计有关系，楼主只是谈他的经历。 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:02:41

• 外壳又方又大，兜风。 -US_CAR. - ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:12:51

• 楼上说的底盘和外形。汉兰达是佳美底盘，原是为 -日理万机- ♂ (172 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:33:18

• 就是这样，原来不想贬的太厉害。哈哈 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:57:57

• Toyota底盘弹簧都偏软，操控上有限制 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:04:24

• 还有四千多磅的车，居然还有2.7L的引擎，怎么爬得了坡呢。 -布兰雅- ♀ (103 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:42:55

• 引擎不是大问题，因为有人开它倒着爬坡就上去了 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 05:43:51

• 非常在理。 -1800800- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:08:43

• 我还忘了这个，的确如此。 -ptbwc- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:27:54

• 这辆Highlander只能是你造的。Ford Explorer的Curb Weight才不到4600磅。 -老马识途- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:55:44

• 哈哈这是从toyota网页下来的 -soccer88- ♂ (4101 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:02:06

• 是比你的别克重， 是不是老糊涂了 -bmwfan2012- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:04:56

• 我开X5-4.4 一样晃.受风面积大的都一样.只有坦克不晃. -znh8341- ♀ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 09:56:06

• 很多因素左右之。那天的风速,前后车辆多少和大小(上下班肯定有很多车给你档风） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 10:19:22