奥迪Q3好吗?

不是有钱银,但是想买辆长得象SUV的车。有热心人给推荐下啊。不能比Q3贵的

所有跟帖: 

太小了,而且最好不要买第一年的新车型。 -US_CAR.- 给 US_CAR. 发送悄悄话 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 00:08:36

哦... -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 00:43:57

在美国是第一年,在欧洲卖了好几年了吧? -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 05:59:36

不清楚是否是直接运过来卖,也不清楚有没有换型。 -US_CAR.- 给 US_CAR. 发送悄悄话 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 07:52:31

2011年6月上市,大众旗下西班牙SEAT的工厂生产。所以没有换过型。 -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 08:17:53

谢谢提供细节 -US_CAR.- 给 US_CAR. 发送悄悄话 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 08:29:01

大众旗下西班牙SEAT的工厂生产---真那样你就买个Tiguan算了。 -XYZ3- 给 XYZ3 发送悄悄话 (25 bytes) () 11/05/2013 postreply 15:45:14

Q3底盘比Tiguan的是新一代,能支持RS Q3 310马力的。 -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (76 bytes) () 11/05/2013 postreply 17:08:23

那您的意思是Q3可买还是不可买呀 -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 20:14:54

我不会买,但理由不是上面那些。同意加点钱买Q5的说法。 -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (297 bytes) () 11/06/2013 postreply 05:39:11

但X1在德国被嘲笑为HOCHGELEGT KOMBI,只是抬高的旅行车而已,哈哈。。 -搭伲叉叉闹- 给 搭伲叉叉闹 发送悄悄话 搭伲叉叉闹 的博客首页 (0 bytes) () 11/06/2013 postreply 06:33:06

大多数人(包括德国人)买车以实用为主,X1的内部结构使得它比Q3不够实用。 -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (166 bytes) () 11/06/2013 postreply 06:43:53

谢谢推荐 -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/06/2013 postreply 17:45:29

X1太小了 -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/06/2013 postreply 17:44:43

好车,去年德国ADAC评比年度最佳车型,一定要选Quattro的4轮驱动,这是奥迪用心打造的一款 -搭伲叉叉闹- 给 搭伲叉叉闹 发送悄悄话 搭伲叉叉闹 的博客首页 (71 bytes) () 11/05/2013 postreply 12:54:19

谢谢回复 -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 16:45:41

我查过,在德国市场上销售的肯定是真正永久四轮驱动配7速自动波,我开过这车, -搭伲叉叉闹- 给 搭伲叉叉闹 发送悄悄话 搭伲叉叉闹 的博客首页 (130 bytes) () 11/06/2013 postreply 03:54:21

这个你还真搞错了,Q3就是用Haldex的系统,说是“永久”只是随时准备着传动给后轮, -QuantPM- 给 QuantPM 发送悄悄话 (80 bytes) () 11/06/2013 postreply 07:31:38

不买,要买就上Q5 -日理万机- 给 日理万机 发送悄悄话 (116 bytes) () 11/05/2013 postreply 15:40:32

谢谢回复. -加斐猫- 给 加斐猫 发送悄悄话 加斐猫 的博客首页 (0 bytes) () 11/05/2013 postreply 16:46:28

Haldex =平时是两轮驱动,打滑了再上另两轮 -XYZ3- 给 XYZ3 发送悄悄话 (127 bytes) () 11/05/2013 postreply 18:30:58

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