功率，扭矩和加速度(图)

以前买车卖车，谈起功率和扭矩，只知道其物理定义，并不懂其在引擎上的真正含义。这次看大家讨论，又见TBz洋洋洒洒十篇博文，就有了兴趣看看到底是怎么回事。这个题目，TBz的博客其实讲得很好很全，我只是概括一下功率，扭矩和加速度并谈一点我的体会。所有公式和数据都来自TBz的博客，我只加了一张图，用来解释驱动力（加速度）和转速的关系。

大家知道，功率＝扭矩＊转速。知道了引擎的转速，功率和扭矩可以互推。下面是2008年Cadillac CTS基本版的功率曲线和扭矩曲线。可以验证，功率的确等于扭矩乘转速：

我们知道，F＝M＊A。在M固定的情况下，谈加速度，就是谈驱动力。还有，P＝F＊V＝M＊A＊V。由此可见，功率和加速度肯定是有关系的，马力大加速快。另外，功率和扭矩纯粹是引擎的指标，驱动力则不止，还要加上变速箱和驱动轮：
驱动力 = 发动机的扭矩 x 总速比 / 驱动轮半径
由TBz算出的驱动力数据，可画出下图：

大家可以清楚地看出，驱动力跟变速箱排档有明显的关系：低档的驱动力大；一档要远大于二档。我们还可看出，这台3.6升V6发动机的最大功率在6400rpm，不可能由四档以上得到。这就解释了，在高速路上超车，猛踩油门时，为什么自动档变速箱会立即换低档。因为换低档后，转速突增，就可得到更大功率输出，从而车子得到明显加速。同样原因，高速行驶中碰到上坡，为使车速不变，要踩油门，自动档变速箱往往会换低一档，以获得较大驱动力。

通常发动机SPECS给出的功率和扭矩，是在某个速度的最大功率和扭矩。通常它们不在同一速度出现。最大功率还好理解，那最大扭矩到底有啥意义？底下southmountainer网友有一个好贴。我的体会是，一台发动机光靠这两个量是无法很好描述的，但也没有更好的了（除了排量，缸数）。整车的性能，我觉得0-60-mph time和Towing Capacity更直观，更好理解。好比这台CTS，分别是６。５s和２０００lb，与别的车好比较。当然还有更详细的数据，但通常不Available。

 

所有跟帖： 

• 在理想世界裏，扭力只與排氣量大小有關 -Khyang86- ♂ (6 bytes) () 09/15/2013 postreply 05:57:23

• 在真實世界裏，扭力只與每一轉時有多少燃料能得到有效燃燒有關,再減去 -khyang86- ♂ (20 bytes) () 09/15/2013 postreply 06:05:45