“硬度提高，韧性下降，学了金相的都明白。
另外，焊接车门的成本更低这个是硬道理，拿东风日产来说，日本日产研发新车的样车车门都是一体成型的，然 后，日产在全球各地的车厂会对这个产品报价，到岸价为准，价低者得订单，因此车厂会对原设计做一些修改，当然这些修改需要得到R&D的认证，包括 各项试验和评估，因此从试验数据来说，无论是一体还是焊接，都是满足试验要求的，但是成本一定是焊接的低。否则车厂不会脱裤子放屁，多此一举。”
“说的很对，此文作者在偷换概
原评论 zrx61 无框车门内部结构是加强的，不要偷换概念”
“说真的 不知道小编为什么想写这么一个话题，我告诉你想都不用去想，焊接的就是没有一体的结实，拿福克斯跟捷达比、你怎么跟速腾比？激光焊接成本非常高。这点无需 置疑。为了焊接降低钢的强度，即使是在降低，也要比日系的钢性强很多，拿我自己来说，我开的就是雅阁车。但是我喜欢大众的，如果有换车的机会，我一定买德 系的。”
