A 柱到 C 柱之间的乘客空间就必须是一个 Safety Cage,事故中 Safety Cage 变形稍大的结果,是乘员非死即伤。
Safety Cage 前后的结构做成 Crumple Zone,也就是溃缩区,目的是延长减速的时间,以减少撞击减速对乘员的伤害。
Safety Cage 要做得硬,Crumple Zone 要做得好做得长,这都需要材料,也就是车重量,也就是油耗。
省油的车,自重不能大,材料就不能放手用,这样要照顾安全性,有点像是巧妇难为无米之炊了。
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