Mazda SkyActiv-D 柴油机压缩比14:1，比一般的要低许多...

来源: slow_quick 于 2013-08-02 09:58:46 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (780 bytes)

压缩比下降一般会降低内燃机效率，但优化的点火时间反而使效率提高了约20%。

普通高压缩比柴油机的喷油点火时间必须在上止点（Top Dead Center)延后一些。低压缩比的可选在几乎是上止点，这样做功冲程的“膨胀比”反而更好，而且燃烧充分，根本不用加昂贵的氧化氮处理装置（catalytic converter?）。挑战低压缩比的是低温启动后不能熄火。Mazda工程师在喷油嘴上花了大功夫，每个燃烧过程分9次喷油，加上Ceramic Glow Plugs（陶瓷加热棒？）保证了低温启动。

注：“压缩比”是下止点容量对上止点容量之比，“膨胀比”是做燃烧做功开始时容量对下止点容量之比。

http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-d.html



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