谢谢你引出这个视频，让大家讨论分析，我很受益。我是这么看的。

 

首先，视频里我认为应该是在同一个坡上测试的。先显示左边的20度的牌子，后来又显示右边
30度的牌子，有误导之嫌。

再来分析奥迪Q7和本田MDX的表现。

实际上，奥迪Q7从第1分01秒开始在坡上缓慢刹车后，实际上是两秒钟之内就Hold住了的。很抱
歉，这点你没有说对。之后的奥迪Q7，从开始加速时，才没有Hold住，它的轮胎基本上一直就是
打滑的，从第1分12秒开始的，从静止开始的下滑没有止住，一直滑下去了。

而本田MDX，从第1分34秒在坡上缓慢刹车停住之后，开始加速，轮胎一打滑，就减速，一停止打
滑，就再次加速，滑了就停，然后再加速。几个周期之后，一点点建立起向上的速度，最终爬上
了坡。

我们知道，静摩擦系数大于滑动摩擦系数。我们在湿滑路面上一旦轮胎打滑，就要抬脚松刹车松
油门，等轮胎不滑了，抓住地了，再一点点给油或点刹车。

从这个视频看，本田MDX的表现确实比奥迪Q7要好。也许有造假，但我没有发现。

 

所有跟帖： 

• 应该是轮胎不一样，但是没有轮胎特写镜头，没法确认。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 21:36:06

• 欢迎讨论，谢谢分享你的看法。我是这么看的 -温故而知新- ♂ (242 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:04:53

• 30秒左右停稳以后又发生的后滑，不是自然下滑，而是轮胎转动引起的。 -TBz- ♂ (262 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:10:52

• 其实你还找到另一处作假 -rockter- ♂ (264 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:21:25

• 谢谢你的个人经验，如果你有与MDX的对比就有说服力了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:36:14

• 我是这么看的。 -khyang86- ♂ (100 bytes) () 01/30/2013 postreply 11:01:48

• 新开一贴，请继续讨论。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 13:37:13