一点不同看法，望指正。

按我的理解。
数字都是指的粘稠度。W右边的是工作温度时的黏度。也就是高温时的黏度。这点无疑义。
W左边的是指低温时的黏度，并不是指的温度。具体多少温度，并不确定，大概是零下30度吧。
0W30 和15W30的区别，
前者低温时的黏度是0，后者是15。 后者黏很多。越黏保护越好，但流动性就差了，机油不能及时到位，发动机空磨反而磨损歌更大。这里就有个综合考虑的问题了。

也就是说，现在市面卖的机油，越热越黏。
换机油时，热车流出的机油很粘，而加进去的新机油很稀。
所以我甚至觉得，换机油应该凉车时换。流的更顺畅。

所有跟帖： 

• W 左边是一个粘度单位，但是 SAE 定标准时，考虑到实际用途 -原野青蛙- ♀ (802 bytes) () 11/17/2012 postreply 09:25:32

• 非牛顿流体，粘度不仅取决于温度。 -biglow- ♂ (0 bytes) () 11/17/2012 postreply 10:50:12

• 不同意。冷车热车我都做过，热车油稀多了。 -史迷- ♂ (27 bytes) () 11/17/2012 postreply 14:08:10

• 理论上说，高温时更稠。下次换油我再测试一下。 -Coorslight969- ♂ (144 bytes) () 11/19/2012 postreply 10:18:35

• 一缸 5000 迈的机油，平均经过 -原野青蛙- ♀ (373 bytes) () 11/17/2012 postreply 14:19:15

• 换机油必须先热车,否则脏油不太容易全流出来. -中坛太抖- ♀ (0 bytes) () 11/19/2012 postreply 17:48:26