Amazon 买的timing belt kit 和专用工具已经4个多月，一直不愿动手，这个周日在LD的冷嘲热讽之下于下午3点开始动工，前后花了8个小时，比正常时间多一倍，和预计的差不多。主要是工具不全，再说嘛慢工出细活啦…
不会上图，只能用文字
车：2002 Accord，L2.3，12.5万公里
材料和工具：上面说的Amazon的套件，全。特殊工具：Honda crank pulley tool，from Amazon；1/2” breaker bar, 18” 和25”各一，from Canadian tire。
资料：有本维修手册，专用工具加专业手段，没法照做，不过查查螺丝扭矩还是可以的。
过程基本按照油管的视频，油管/watch?v=uukgcyTemEI，缺的步骤自己补上，下面是一些经验/教训。
1． 先拆塑料挡板，到第5个钉拆坏了，下不来，但是已经足够将挡板拉开干活。
2． 拆Crank pulley bolt, 手册上扭矩297lbft，用25”的breaker bar，整个人(~170lb)压上去了还是不动，后来先上点WD40，再使出一招千斤坠……结果：它动了。
3． 放coolant，阀门不要全开，这样水不会乱溅。慢点，正好吃晚饭。
4． 拆水泵时，里面还有1~2升的水，大意之下水漫金山，下面垫的纸板泡汤了，呜呜。
5． 换定时带，用涂改液在旧皮带和齿轮上做好标记，拆下旧皮带把上面的标记复制到新皮带上，这方法比较简单可靠。
6． 上皮带，力气不够压不动tensioner，后来先用tensioner nut(将washer 拿走)将timing belt tensioner锁定在最低的位置，上timing belt。松nut，将balance tensioner 固定到最高位，上balance belt。再松nut，放上washer，上紧nut。
7． 气缸盖上的火花塞橡胶圈，拔不下来，没换成。螺栓橡胶垫圈也没换。
8． 套件里还有3个bearing的sealer，不知道要放哪里，也没换。
视频里后半部的皮带安装过程错漏比较多，不过影响不大，多拆几次，费点时间而已。
总体感觉：工具永远都是不够滴。
准备了一根金属管来加长breaker bar，太薄，竟然……弯了。
拆下来的皮带感觉和新的差不多，严重影响成就感。
昨晚搞太晚，加完coolant没敢发动。今天早上LD找出本公交票给我，意思是不行就搭公车，还好点火一切顺利，而且声音还轻了些许，也可能是错觉吧，总之大功告成，哈哈。
