不重，一点都不重

 

1.某的车是Taurus.

 

2.把前轮转到死点，从caliper 的位置敲打，应该容易点。另外，从外往里敲，靠震动和反作用力，有时比从里往外敲效果更好；

所有方向都敲过，敲了差不多俩小时，结论是还是先灌WD，然后大锤子，从里往外敲最管用。

 

3. 你说是内外八字，与罗圈腿和X腿的问题，但咱这会儿不是没拆到别处么，只有拆球头定位的事儿，何况球头位置不正是可以造成轮胎不正常磨损的，所以只能考虑球头了。

 

4.最重要---安全！不能用千斤顶当支撑stand, 而且stand一定要支撑在牢靠的地方。

这个是对的，但是是有条件的。

本次行动完全不涉及钻到车底下的问题，而且卸下轮胎后的空间足够保证即使车体掉下来也绝对不会伤到我，最坏的后果是吓一跳。

不过的确忘了说（其实是没觉得需要说，顺理成章的事儿，逛车坛的主儿，这还用说么？），我在车前悬底下垫了几块铺地的红砖。

如果要钻到车底下，诸如换油之类，我从来都是用Ramp。

需要提醒各位，油压千斤顶出问题的可能性更大些，螺旋的更安全，如果用油压千斤顶，即使是换轮胎，都时刻加着小心。用过几次，觉得换轮胎还行，干别的不太放心。

 

 

安全如何强调都不过分，在此一并谢过各位。

 

 

所有跟帖： 

• 对，福特的几款车也是这样螺帽。它的车轴和hub更难拆， -史迷- ♂ (50 bytes) () 02/19/2012 postreply 15:03:00

• 这个螺帽设计比较操蛋，那个铝盖儿要是掉了也好 -主教- ♂ (88 bytes) () 02/19/2012 postreply 15:13:51

• 那几年，美国车的设计和工艺实在是乏善可陈。 -史迷- ♂ (111 bytes) () 02/19/2012 postreply 15:27:23