这是两辆focus完全不同的车。凯迪拉克更舒适，保10捷更运动。车设计细节上，凯迪拉克更人性方便。总体感觉凯迪拉克更实惠。里面的设备，看得见看不见的，感觉没有偷工减料。用的大部分比较好的零部件。最直观的一个例子，洗玻璃的水，凯迪拉克是喷出来的雾，保时捷还是一般的水注。空调，凯迪拉克一启动很快气温就下降了，保时捷稍微有点延后。车窗上有点水气，凯迪拉克按一个键，按下去的瞬间，水汽开始迅速消退，一般，不到5秒就可以关掉了。保时捷。。。有点麻烦。
维护成本，凯迪拉克更便宜。比如换机油，凯迪拉克69，保时捷差不多300.而且维护名目繁多，比如每2年，保时捷得换刹车油，250，第3年大概得放点血。凯迪拉克4年了连日系车经常的4年一次的维护也没有。换机油而已。刹车皮换过一次。
保时捷的长处在操纵方面。在高速上超车变线很有自信。心里的“作战方案”，总是能顺利执行。cts差很远。差在开车人的乐趣上。但对乘客，你去试试看。我是有次坐保时捷，作为头发晕的乘客，才明白了凯迪拉克的trany的设计用心。凯迪拉克的trany反应慢半拍，而且油门踩下去以后，车喜欢趟，车速变化很慢，很多人很恨。但主要是他们想让乘客舒服一点。这样油门的细微变化，过滤掉了。明年来的ats,可能设计会运动一点。
感觉，cts是凯迪拉克希望复兴从传统以舒适为品牌特点的设计上跨出的半步。估计当时他们开始设计的时候心里也没谱。但确实花了大力气。2个设计中心同时设计bid不同方案，然后去欧洲著名race track调教。产品肯定有过人之处。
在豪华方面，保时捷也好一点，比如，内饰更加豪华。座位的皮，保时捷在香水里泡过，一直会有种好闻的幽香。翻皮的座椅，比较舒适感觉温暖，触觉很好。当然不是free的，要买package的。
个人的一点看法
