那就看看地震前，2010年6月的销售排名，日车也名落孙八，今年差不多

日本车在国内已经臭了大街。国内大多数消费者也没那么哈日。日本车在海外华人横扫90%+市场占有率的事情在国内是不可能了。

 

2010年6月汽车销量排行榜

(2010-07-04 06:02:58)

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标签： 汽车

6月中国车市兴奋不再，进入到了愈来愈浓的观望期中。

刚性需求的减弱，让利幅度的增大，使得6月中国车市的景气度继续出现了下滑。

在汽车主要品种中，乘用车生产103万辆，环比下降9.%，同比增长25.5%；销售104万辆，环比下降6%，同比增长25%。商用车生产38万辆，环比下降8%；销售39万辆，环比下降11%，同比增长35%。

5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、比亚迪、东风日产、奇瑞、吉利、神龙和长安福特，分别销售7.67 万辆、6.78万辆、6.64万辆、4.67万辆、4.50万辆、4.45万辆、3.84万辆、3万辆、2.98万辆和2.76万辆。

与上月相比，上海大众和奇瑞略有增长，其它企业呈不同程度下降，其中长安福特降幅比较明显。5月，上述十家企业共销售47.29万辆，占轿车销售总量的66%。

6月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：F3、朗逸、悦动、凯越、捷达、新宝来、科鲁兹、骏捷、QQ和夏利，分别销售2.40万辆、1.99万辆、1.98万辆、1.82万、1.72万辆、1.55万辆、1.45万辆、1.45万辆、1.40万辆和1.40万辆。 

从细分市场看中高级车、中级车、小型车、MPV和SUV市场都是涨少跌多。

与中国车市走势较为不同的是，除德国汽车销量惨跌34%、意大利下跌14%、巴西和法国下跌10%外，全球主要汽车市场美国、日本等都出现同比大幅增长，其中日本车市还实现了连续第十个月增长

美国市场各车企公布数据显示，6月美国市场整体销量同比上涨了19%，折合年销量达到1180万辆，这也是美国汽车市场自2000年6月以来首次实现连续第八个月同比上涨。

日本汽车经销商协会公布数据显示，受益于日本政府出台的汽车消费补贴政策，5月日本国内汽车销量实现连续第十个月同比增长。

德国汽车工业协会公布数据显示，6月德国新车销量下跌了34%，

受巴西国内汽车消费税收优惠政策的终止影响，6月巴西汽车销量连续第二个月出现环比下跌。6月，巴西汽车销量为235,674辆，与4月261,897辆的销量相比下跌了10%，但是与2009年5月237,464辆的销量相比上涨了4%。
法国汽车制造商委员会(CCFA)公布的数据显示，6月，法国乘用车和轻型商用车总销量同比下跌了10.3%，至218,533辆。

受益于海外汽车出口市场的需求激增，6月韩国市场各车企总销量同比增长了28.3%。

由于意大利政府取消了汽车报废补贴政策，6月，意大利新车销量出现今年来连续第二个月下跌，同比下跌了13.79%，至163,700辆。

 

来自中国车市的最新数据显示，6月份，汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆，上月库存量为99.6万辆，因此5月库存总量达到111.4万辆。

面对库存压力的增大，行业内忧虑气氛正在加浓。为此，各汽车经销商已频频展开各种促销活动，价格之战也蓄势待发。

6月份，车市利好因素不少，如宏观经济形式依然良好；“端午节”小长假；财政部等部委联合发布三项节能和新能源汽车政策；《私人购买新能源汽车试点财政补 助资金管理办法》《节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广实施细则》以及《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》；油价6月1日 下降；商务部拟出台“以旧换新”延至年底政策等。

推出新车型，永远都是拉动车市消费的最佳途径。6月陆续上市的车型总量虽然逊于去年同期，但英朗GT、新奔驰E级、普拉多等的实力也不可小觑。

2010年6月车市的最大看点就是新一轮的新车上市潮能否改观愈显凝重的车市观望气氛呢？更让人担心的是7、8月，对于今年即将到来的销售淡季，国内车市能否再续09年淡季不淡的销售神话？

  豪华车榜 

点评

当5月车市整体走弱时，豪华车细分市场出现一定的坚挺走势。奥迪A6继续攻城略地之势，月销量已经悄然攀上万辆。皇冠、S80L和S40的知耻而后勇，均与其扩大优惠幅度有关。奥迪A4的销量大滑坡则与新工厂的停产扩容有关。

  中高级车榜  

 

 

点评

5月的中高级车市相当之惨。仅C5、领驭和B70三款车型环比翻红。而环比跌幅超过10%的车型多 达9款。广本工厂的停产，损失惨重，把自己送上了老五的位置。凯美瑞延续良好势头，蝉联细分市场的老大角色。领驭打破了日系三强继续包揽细分市场前三位的 局面。上海通用的两大中高级主力新君越和新君威则渐渐出现分化走势，新君威的持续下滑已经蒙上了一层隐忧。带“睿或锐”字，如思铂睿、睿翼、锐志和昊锐， 表现都不尽如人意。

  中级车榜 

 

点评

有一批自主品牌的中级车成长迅速，如奇瑞A5、比亚迪G3和吉利帝豪，这证明了自主向上拓展之路并非没有可能。依靠大降价，马6提高了20%的销量，不知代价与产出是否能成正比。高尔夫6的迅速上5000辆，则给了大众乃至通用未来的带T动力策略以很大信心。

  小型车榜 

 

点评

奇瑞阵营中的多款小车，如旗云、风云2和瑞麟M1正在不断走红，这在自主品牌中颇为值得关注。雅力士、晶锐和新嘉年华也在不断挑战自己的新高销量。当停产风波传出时，似乎广本更愿意牺牲飞度的销量，这也可以看出飞度在广本产品线中的地位之弱。

  MPV榜 

 

点评

两大上海合资车企产的GL8和途安在5月的销量均出现环比下滑，不知是否与世博会礼宾用车采购减少有关。
 

  SUV榜  

 

点评

 

哈弗的良好表现使得CR-V的细分市场冠军宝座再次丢失。途观逐渐上量后，已经渐渐与RAV4、汉兰达、狮跑等成为胶着战势，SUV车市的老三之争正日趋白热化。ix35与逍客之间的暗战也正日趋激烈。Q5的销量大幅下滑同样与新工厂停产扩容有关。

所有跟帖： 

• 日车在中国的销量和它在全球的表现是不一致的，这和中国市场有关！ -wahaha_0- ♂ (0 bytes) () 07/14/2011 postreply 04:30:22