初次更换车闸记

来源: 陡然于 2010-04-17 18:14:20 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (1885 bytes)

本帖于 2010-04-17 21:47:21 时间, 由版主 biglow 编辑

前两天我的Nissan Maxima车检没通过，敌乐说前车闸碟背面锈蚀使刹车面积缩小，影响安全，开价600刀。心里嘀咕，这刹车碟整天和刹车片摩擦，怎么会生锈。可为了通过安检，只能换。听Car Talk说换车闸不难，就决定自己试试。结果还不错。把过程记下来与各位分享。去AutoZone买了刹车碟刹车片和工具，说干就干。

1。卸车轮。那位老大说过，先拧松螺帽再顶车。等车顶起来后车轮就靠变速器制动，那时候再松螺帽可能会损害变速器。
2。卸车闸（calliper)和车闸支架。车闸支架由两个19mm螺丝固定在车架上，车闸由两个14mm螺丝固定在车闸支架上。这四个螺丝都在车闸背面，车轮壳里面，比较难卸。昨晚上来问了，几位老大推荐了工具。也到网上股沟了，发现很容易：去HomeDepot买根直径3/4长18英寸的黑铁管（$3.89),套在套筒扳手上，把车轮往外转到底，这样就能用加长了的套筒扳手伸到车闸背面去卸那4个螺丝了。还有就是最好要用1/2的套筒，至少是3/8的。我又开始用1/4的去卸那18mm的螺丝，才有下就把套筒接头给拧断了。calliper卸下后用铁丝挂在避震弹簧上，小心别伤着刹车油管。取下刹车片，卸下车闸支架。
3。车闸（calliper)和车闸支架卸掉后就可以把刹车碟卸下了。这才发现刹车碟背面确实锈的厉害，只有之间1英寸没有生锈。2英寸宽的刹车片只有之间1英寸的凸起和刹车碟接触，两边磨损更多（难道生锈的铁比没生锈的铁对刹车片磨损更多？）。取出新刹车碟，用专用清洁剂清洁，装回原处。
4。装回车闸支架。装上新的刹车片。别忘了先在刹车片俩端抹上附带的润滑油！（我就是忘了，等上完车轮才想起，再返工）。
5。装calliper。先打开车头盖，找到并打开刹车油的盖子，如果刹车油已经很多了（接近max水平）先用吸管吸出一些（可以用感恩节吸火鸡油的吸管，别让你太太知道）。先用个6英寸的C-clamp,垫上旧的刹车片，把calliper的活塞顶回去，边顶边观察车头中的刹车油罐，如果要溢出的话再吸掉点。把活塞顶到底后就可以把calliper装回去了。
6。安车轮，还是一样，安上螺丝但不上紧，等车子放下后再上紧。
7。试车。千万记住，在动车之前先反复踩刹车，同时观察车头中的刹车油罐，直到刹车油水平不再下降为止。

整个过程约两小时。两刹车碟$66,四刹车片$60,总共126刀。

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