比方
一百万highlander卷入事故的可能有一千，那么死了10个人，死亡率是百分之一。
一百万blazer卷入事故的可能有2万，那么死了200个人，死亡率依然是百分之一。
但是要是按照百万做分母，当然就不同了。
为什么highlander卷入事故的少，blazer多，除了像油门一样的车辆本身问题，那就百分百是人驾驶的问题。
这只是blazer这种已经早已停产的车举的极端的例子，别的车也一样的道理。
如果highlander和blazer可以算作同一级别的，两车互撞，我还是认为卡车底盘的blazer胜算大，既然都同一重量级，blazer胜算还大，谁更安全傻子都看得出来。当然不一定blazer可以赢，但是其他的车呢，你所列举的其他的车呢？你会相信佳美要安全过esclade???
我开车十年没死，徐浪死了，难道可以证明我的车比徐浪的安全？只不过我没遇到那种情况罢了。很多别的车主遇到过的险情，佳美烤肉汉兰达车主是一辈子不会遇上的，这是事实，是丰田数十年来给于消费者的思维定势，是普遍现象，你开上烤肉你自然而然就会开的慢，你觉得跑得太快不符合形象，脚下手上也没底。
还是那句话，你在高速上90mile行驶的时候，被任何别的车超都属正常，但是被一部烤肉佳美超过，你难道不会觉得很诧异？
