2009年08月27日
独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
一汽丰田卡罗拉
凤凰网讯 近日，丰田掀起了一场自中国实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。
丰田对此次召回发布的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
召回真相：并非润滑脂涂抹过多
对于丰田的这一召回原因，部分业内人士表示出了自己的疑问：就正常的生产流程而言，涂胶(即润滑脂)工艺往往在整车装配生产线完成，归咎于零部件商的说法缺乏说服力。其中清华大学汽车系副院长宋健告诉我们，润滑脂涂抹过多导致内部短路的说法是不能成立的。润滑脂是一种绝缘的物体，不可能导致内部短路。
北京汽修厂不愿透露姓名的汽修专家说：其实此次丰田发布的召回原因并非真正的召回原因。
近期，部分丰田4S店陆续接到电动车窗的故障，经过仔细详查，发现部分故障车开关电容处有燃烧的痕迹，在意识到问题的严重性后，各地4S店分别上报了南北两家丰田。在两家丰田整车企业对故障的进一步研究后得出了故障的真正原因——由于供应商为了获得更大的商业利益，私自将电动车窗的电容等关键部位的进行减配，因此在电流瞬间通过电熔的时候，就容易引起电容过热，进而导致该处部件燃烧，严重的情况下还会引起车辆自燃。
为了全面了解召回事件的真正原因，凤凰网汽车向一汽和广汽丰田电话求证，所有公关方面的联络人手机基本处于关机和电话转接的状态。
