汽车生产商在发布召回时,通常不会提供供应商的信息。原因不外乎:如果毁了供应商的名誉,又不得不继续使用其提供的零部件,就跟搬起石头砸自己的脚一个道理。丰田这次异乎寻常地把供应商推到幕前,原因大概有两个:A-这次召回可能会伤筋动骨,截肢是为了避免死亡。 B-丰田部分或者全部拥有其在亚洲的主要供货商的股权,这其中就包括DENSO。而美国供应商CTS不在此列,所以将来不排除踢开CTS的可能性。
CTS成立于1896年,全名 Chicago Telephone Supply Co.主要销售电子原件和传感器给汽车,通信,医疗,军事以及航天业的生产商。2008年CTS产品的最大买家是惠普,占总销售的11%。对丰田的销售只占3.2%。据CTS自己估计,他占有全球油门踏板市场的16~20%。除了TOYOTA之外,CTS还是如下汽车生产商的供应商:HONDA,NISSAN,CHRYSLER, MITSUBISHI。
生产商和供应商的关系就像狼和狈,通常责怪一方并不能使另一方获益。但是如果丰田被认定有罪的话,他的损失将是难以估计的!---Ms. Lindland, the analyst at Global Insight