有人说这车不好，我认为车比车得扔，人比人得死。关键是用什么车比VERSA？
安全性： 比不上大车，这车是subcompact car，但是这一类车里面唯一的一部正撞和侧撞都是5星的车，是subcompact里面最安全的车。用个中型suv就能把它给顶烂了，但是换了yaris 和fit 会更惨。
适用性：车体是所有的subcompact car 里面最大的，也是最大内膛，US EPA 根据它的车内空间说应该给它算是midsize car。有sedan 和hatch back， 座五个人仍然舒服，不算挤，四口之家没有一点问题。Hatch back放倒后座比midsize sedan还能装多点。如果是从a点到b点的通勤，买些日用，非常合适。
动力和油耗： 比yaris耗油，比其他的车差不太多，1.8L的直四auto平均油耗7L/100km, 手动还要省一些。 CVT比手动还省。动力比起compact Car可是一点不差，感觉加速还更快一些。可能车轻一点，还是为了抢一点马自达3的份额，把发动机调成这样，这我就不知道了。
CVT这工艺早就有了，是尼桑胆大，给自己的车全用上了，现在可以说没有加速缓的问题了（更确切的说是老百姓开CVT 和传统Auto感觉不出差别了），现在尼桑是master of cvt，并用此和丰田换了混合动力车的技术。
Reliable：咱们管它叫耐用性？ 2007前年有三次召回, 1，更换刹车液的盖子, 2，有的CVT车按英里计数不能按公里(加拿大), 3，副驾的安全带sensor 更换.。没有看到别的。2008，2009 无召回。
直四四缸全铝合金发动机，和法官雷诺一起研制的，跑的还挺好. 我没有找到这款发动机闹故事的报告, 可能有但我没找到。在美国你能看到标配的6速手动，6速手动在subcompact car，好象在北美大陆还没有其他车配吧？（也有可能我不知道别人的车也有？）
再有一点就是方向盘的精确操控性，（开完yaris 再开versa, 肯定不想回到yaris上去，除非迷信丰田的reliable，否则不会买yaris）
作为一部nissan的入门车，1.6L缸的连一万美刀都不到，玩手动的乐死了。虽然没空调，没abs，内饰差劲。可这是美国最便宜的车了，比棒棒车都便宜。（提一句：在加拿大的nissan全部标配engine heater。）
如果看不上VERSA， 看看同类的车你能挑出一部比VERSA更实用的？ versa的市场定位和价钱是比着 Honda fit, Toyota yaris, chevy aveo定的，可是比他们全大不少，里面宽敞的不是一点点，比他们都有劲（1.8L）。 当今市场上实际拿versa 的性能和下列车来比：toyota matrix, Pontiac vibe, mazda3 sport, kia spectra 5, dodge caliber, chevy HHR―――。但你花的是小小车的钱。
做为一部普通人的通勤，日常用车，versa 非常成功，比fit 和yaris 卖的好的多的多。等明后年， 尼桑versa的产品线还会长一点，要有一款versa 更加强调运动性，这个已经在计划里了。但到目前nissan还没有把它变成cuv的意思。
我不是卖车的 ，就是爱摸车，我挺喜欢versa的。 我不迷信车厂：比如丰田也有很多的柠檬车；道奇这死狗还没死净， 又回过神来了；棒棒车的做工很好，看后备箱的缝就知道了；―――――。总之，对versa 我要回嘴说说， 说错了大家拍砖，我过两天开车来拉。
另外一个消息是： 尼桑决定在北美停产quest (the most sporty van), 下一代quest将在日本本土生产，是否决定返销北美还不知道，加拿大基本上2009quest 卖光了，就剩美国的几千部了。估计卖完了也就没有新quest了，各位买van的只能从丰田，本田，道奇，起亚，大众里面挑了。顺祝大家新年好，买新车。
