回复：will this sequence make JK unavailable for a while

先升高，我只是做了budget boost升高，而没有更换上下前后八条摆臂，前边的track bar，所以这是很简单的工程，但是如果更换可调长短的control arm,track bar,则需要专业的四轮定位机器来测试，就是说在家里，是不能完成的，升高分spacer,和coil两种，budget boost spacer是往原厂的弹簧的上加了金属垫片，所以它给予的高度是固定的，说2.5寸就是2.5寸，因此价格便宜（并不包括各种可调摆臂和至推杆）而更换弹簧，往往因为弹簧的材质不同，而造成升高的幅度往往大于它所宣称的高度，再加上一套完整的升高套件，必定是包含可调摆臂（control arm)和至推杆(track bar)的，此两项是重新四轮定位，调整camber,caster一级公路操控感的必须，而升高以后，这些四轮定位的内容是必须要做的）,s所以本着节省金钱和时间人工的方面的考虑，应该一次到位选择悬挂弹簧的更换，而在这个领域个人认为最好的品牌末过关于teraflex的三寸short arm，据我所知，此套件包括了快速swaybar分离，这是非常有用而且可靠的）.三寸升高是原厂的传动轴所能接受的最大角度的极限，任何高于三寸的升高都意味着或早或晚的原厂传动轴（drive shaft)的损坏，而需要更换after market的产品（例如1350,或者1310）。
再尽量避免原厂零件更换的情况下，本人推荐teraflex 3'' short arm life kit.根据口碑，teraflex能够给予on road,off road双重的驾驶操控感和越野性能。

至于何时更换axle gear则是见仁见智，并不是说3.73配备35寸轮胎在公路上就没有办法开，只是提速肉一点，经常需要降挡配合，如果你所住的地区没有很多山路，你也许不会感觉出太多的不同。
所以当你银子充足的时候再去更换也不迟。

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• cool, so my concentration now is lift -wolfmanii- ♂ (759 bytes) () 10/07/2009 postreply 21:14:06

• 回复：cool, so my concentration now is lift -杀雨- ♂ (299 bytes) () 10/08/2009 postreply 12:59:15

• to me, lift + old tire looks cool -wolfmanii- ♂ (417 bytes) () 10/08/2009 postreply 13:05:06

• 回复：to me, lift + old tire looks cool -杀雨- ♂ (261 bytes) () 10/08/2009 postreply 15:11:44

• But you still went up that steep hill, that's great driving skil -wolfmanii- ♂ (253 bytes) () 10/09/2009 postreply 06:22:58

• 回复：But you still went up that steep hill, that's great driving s -杀雨- ♂ (130 bytes) () 10/09/2009 postreply 20:57:45

• So the key is over rev before releasing the clutch? -wolfmanii- ♂ (176 bytes) () 10/09/2009 postreply 21:59:40

• after the lift, I can not keep my JK in garage anymore -wolfmanii- ♂ (277 bytes) () 10/07/2009 postreply 21:18:53