你说的非常对

对于自己车的改装，基本都是自己动手，因为在外越野难免会面对机械故障方面的问题，自己被情况所逼也要掌握一定的临时维修技巧，工具的使用技巧。但是某些难度较高的改装，例如前后桥gear ratio的更换，前后差速器锁的加装或更换（差速器锁分气锁，电锁，机械锁很多种类和品牌），可调角度的前后传动轴的更换，分动箱的更换（atlas提供四速，速比可达到变态的10.3：1的分动箱）则需要更专业的人士来做。

轮毂的更换，越野车讲究小轮毂，在攀爬岩石的时候可以降低刮蹭的几率，降低胎压可以最大限度的增加轮胎的附着力。考良好原厂的轮毂的尺寸，检查好offset,backspace,以免发生挂曾，刹车线的延长，或者重新定位。track bar的更换，可以重新center你的axle(升高之后必定会改变axle的位置），前后上下摆臂的更换（调整caster,重新四轮定位，保持良好的公路操控），每一个尺寸的升高都会面临着一定的一系列零件的调整。
速度表的调整在于个人，35寸轮胎和原厂32寸的轮胎误差只有百分之六。
各个地方的法规不同，但是最主要的是轮眉应该完全cover轮胎，如果轮胎太宽会突出轮眉，一般也不会招来警察，如果不放心，市场上有提供改装的宽轮眉，例如bushwacker,xenon,都是口碑比较好的品牌。


总结一下
你需要5x5,至少4.5寸backspacing来clear 12.5（315）寸的宽胎。
原厂悬挂可以clear33寸轮胎。
3寸升高 35寸轮胎。
6寸左右 37寸，38寸轮胎。

越野车的底盘和车身是分开的，所以还有bodylift这种改装套件。
当然加上body lift就有很多组合了。
再加上有那种flat的轮眉提供，提供了更多的扭曲空间，所以我也见过2.5bb+1''bl+xenon轮眉配上了37寸轮胎的。