第六次请教：保险丝总断的原因

来源: bestbuy2 于 2009-04-24 09:07:00 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (3523 bytes)

第六次请教：保险丝总断的原因

以前发贴，请教了保险丝总断的原因。多谢各位高手的帮助，并按高手的指教，对车进行检查后，再次发贴请教。

车的故障：94年Olds 98，在红绿灯处停车后，踏油门重新走车时，保险丝经常烧断。换保险丝后，行驶一切正常。车在行驶中从没出现保险丝烧断的事，只是在红绿灯或Stop Sign处出现。保险丝已经烧了多次，每次烧保险丝都在行车30分钟以后, 并且每次都是在上坡的红绿灯处，而且每次都是在很踩一脚油门想快速起步加速时烧的保险丝，轻踩油门慢速起步加速时则一切正常。不是每次用车都烧保险丝，是隔几天烧一次，有时一天烧2次。平时上班只开20分钟是到，也不出什么问题，只是周末开车时间多一些就烧保险丝。从车的手册和电路图上知道，此保险丝是油泵和点火系统共用的20A保险丝。加大保险丝，从20A换成30A，也同样是在红绿灯处烧保险丝。

自己做了一些：
为确定是油泵还是点火系统的故障，我分开了油泵和点火系统的电源电路，让它们各走一个30A的保险丝，结果是油泵系统电路的保险丝烧断了。这与高手yyang3老大的猜想一样。但不知是油泵系统那个地方的毛病，是油泵，还是油压开头，还是油泵继电器，还是其它问题。
昨天，想自己换油泵。把车架起来后，先烧完油线内的汽油(打开油箱盖，拨下油泵的保险丝后，发动车，用完油线内的汽油)，再卸下电池负极的镙栓。开始拆排气管和油箱，可忙了1个多小时，就是拧不开一个镙钉，都锈死了。不知个位高手老大有什么办法？但也不是没有收获，无意中在车底油箱角落处，不专门查看还看不到的地方，发现 vapot return line 的橡皮连接管老化破裂，现已换了一个新的橡皮管。

请教，向各位高手请教：
1. vapot return line 的作用是什么？我在网络上查不到。
2. vapot return line 的橡皮连接管老化破裂是否会造成油泵保险丝烧断的原因?
3. 如何拧下锈死了的镙钉？

按高手的指教，已经检查了如下地方：
1. 高手认为：有可能是线路被人改动了。初步检查：电路没有被改动过的任何痕记。

2. 高手认为：有可能是刹车灯供电是否和点火供电搭上。并告诉了检查方法。初步检查结果：1).拨下刹车灯的保险丝，踩刹车时，刹车灯不亮。装上刹车灯的保险丝，踏刹时，刹灯亮。无论踩刹松刹多长时间，都没有出现保险丝烧断的事。2).车运行，放停车档，踩刹5分钟，没有烧保险丝的事发生。

3. 高手推荐：如有车的识别码,看电路找故障。读码结果：找到了能对94年GM读码的 Code reader 和 GM Cable (此两项非常难找)，使用 Code reader 读码，但没有读出Code。也就是烧保险丝时，没有code被记录。

4. 高手认为：有可能是电线短路,漏电，起步加速和上坡时的惯性和振动让电线短路.
初步检查结果：
1). 在停车档
a).不启动车时，此保险丝的电流为0A。
b).key 在 run 位, 而不启动车，此保险丝电流为12A, 10sec后，降到0.06A.
c).启动车后，此保险丝电流为16A, 1 min 后，降到14A. 测量点火模快(即点火系统)的输入电源端，电流为6A，1 min 后，降为5A. 因此认为油泵电流约为9A. 不知是否包含电线漏电的电流？
2).不知如何检查起步加速和上坡时的惯性和振动让电线短路漏电的电流？开车时没法测点火系统的电流，测保险丝电流也很难。

5. 高手认为：有可能是exposed wire in the ignition system。初步检查：没有发现暴露的电线。

6. 高手认为：试一下怠速大脚轰油门并检查油泵电流。结果：在Praking档时，怠速大脚轰油门并检查油泵电流, 保险丝处的电流增加约 1A，也没有发生保险丝烧断的事。

7. 高手认为：试一下在启动Engine后，晃动一下在Engine上能晃动的东西。结果：启动Engine后，在Praking档时，晃动了所有能晃动的东西，也没有发生保险丝烧断的事。

8. 高手认为：试一下在启动Engine后，向点火系统上喷一点水。结果：启动Engine后，在Praking档时，向点火系统上喷一点水。也没有发生保险丝烧断的事。

9. 高手认为：有可能是漏电,换一下电缆试试看。结果：更换了点火摸块到PCM(Powertrain control module)的动力和控制电线。刚开始在家附近开车，无论怎样大脚踩油门，急速提速，都无问题。原以为修好了，可上街去了一趟，1个小时后，在一个 Stop Line 处，给了一脚油门，又烧了保险丝。