另外，忘了说关于安全设计相当的问题

大小车在有些方面可以有相似的安全设计，比如安全带，airbag之类的。但是在现实社会中，很多时候并不能做到设计相当，这里面有成本问题，有技术问题，有决策问题。在这个例子中，宝马的侧撞可以说是一个设计缺陷，这个设计缺陷并不只是宝马的问题，一些其他品牌的汽车可能也会有同样的问题。现在汽车厂家之间有些东西并没有技术分享，因此很难达到所有的汽车都有相似或相同的安全设计（这也就是为什么人们会考虑汽车品牌，口碑问题）。

此外，某些特殊用途的车，比如SUV，皮卡之类的，因为其本身特性，对他们的安全设计也不可能和普通小车的一样。就拿翻车这点来说，因为其越野性能决定了这种车子的重心高，因此控制翻车对这种车的安全设计来说（相对于普通小车来说）比较重要，但是因为它的重心问题，现有的水平下，即使做了再多的改善，它在这方面的表现，和普通小车比还是会有差距，但是差距会缩小。

八卦一下。前几天听来的八卦。现在对汽车的油耗标准作了新的调整，是根据汽车的长宽来决定油耗。说实话，相比老标准，这个新标准我不是很满意。但是因为这个更量化了一些，听业内人士聊天时（胡侃，不一定真实），说道如果一些大车达不到油耗标准的话，可以在不改变汽车大小的情况下考虑减轻车重或者换小点的引擎。从这方面也可以看出，成本或者决策层对汽车的设计也起到了不少作用。