欢迎一起来讨论啊。其实你应该说，省钱？未必，环保？看条件

很高兴能看到有人提出疑问来进行讨论。我来试着回答一下这些问题。

1.这个数据是GMvolt给出的，你说的不错，我们确实没有办法去证明它的真实性。但是这是美国不是中国啊，如果你做过科研的话，你应该知道美国人对科研方面的严谨性。这个volt是GM大力宣传并计划推广出来的，如果数据和事实严重不符的话，倒大霉的是GM啊。GM之前有过生产纯电动汽车的经验，并且投入生产使用很多年（你可以用google去查一下这方面的资料）。他们现在重新开始研发，20多年的时间，技术只会进步而不是退步。

这个50%，类似于一个电池寿命使用保证，这在制造电池的时候，就已经设计好了的。也就是说，当一个完全充满的电池，用电量只剩下50%的时候，电池就会有提示，汽车就会停止使用电池作为电能，而换成汽油。这时候的电池使用，就和hybrid相似，利用汽油及其他方式对电池进行充电蓄能，电能汽油能一起使用。


我觉得怀疑很正常，我如果对这方面一点也不了解，光听这个数字，也会怀疑的。如果你愿意的话，也可以看看我发的那三篇文章的链接，正反方的讨论都有，也许会有更多的了解吧。有时候我也觉得这些汽车设计制造工程师们也挺不容易的，好不容易研究出来了一点东西，如果没有获得合理的宣传的话，公众很容易就会质疑他们，也挺委屈的。大家要是能相互理解一下就好了

2.8度电跑40迈左右。这个你说的很对，这在汽车工业是有专门的标准方式来进行测量的。也就是说，有他们规定的路面，时速，开车方式等等等等（这个标准我一会去问问我老公，然后告诉你行不行？）。所以说，这个8度电测出来的数据，和包括之前汽油汽车35迈/加仑所使用的测量标准，是完全一样的。

另外，8度的电能通过电池转化成汽车的动能，并不是简简单单的电机等同转换或者计算。我会去找些更详细的相关资料的

其实这里我只谈论了一些耗能和碳排放的问题。混合动力型汽车现在除了电池技术问题以外最大的问题其实就是造价问题（其实主要也就是电池造价问题），这使得这种汽车的价格居高不下，让人望而却步。

而关于环保问题，我也说了这是在美国的计算。如果搁在中国，有些地区电能几乎都是火电，那么生产电能产生的碳排放，可能和汽油的差不太多，这样的情况下，用PHEV，反而不一定环保了。

我写这个，不是让大家追着去买这样的汽车，只是想让大家对之前讨论的一些东西有个更深入的了解。其实我觉得大多数人现在也许根本就不需要考虑太多hybrid，只要能把开车行为进行一些改善，那也会有很大的提高。

所有跟帖： 

• 有毛病，咋不去兵坛讨论怎么给航母省点油。 -杀雨- ♂ (104 bytes) () 03/28/2009 postreply 11:16:38

• 呵呵，做学问也好，做研究也好，这做出来的东西，到最后 -woth- ♀ (80 bytes) () 03/28/2009 postreply 11:49:58

• 我没有那样说, 我说的是"省钱，可能。环保，未必。" -TBz- ♂ (323 bytes) () 03/28/2009 postreply 22:36:02