第三次请教：保险丝总断的原因?

第三次请教：保险丝总断的原因

前天和昨天发贴，请教了保险丝总断的原因。多谢各位高手的帮助，并按高手的指教，对车进行检查后，再次发贴请教。

车的故障：94年Olds 98，在红绿灯处停车后，踏油门重新走车时，保险丝经常烧断。 换保险丝后，行驶一切正常。车在行驶中从没出现保险丝烧断的事，只是在红绿灯或Stop Sign处出现。保险丝已经烧了多次，每次烧保险丝都在行车30分钟以后, 并且每次都是在上坡的红绿灯处， 而且每次都是在很踩一脚油门想快速起步加速时烧的保险丝，轻踩油门慢速起步加速时则一切正常。 不是每次用车都烧保险丝，是隔几天烧一次，有时一天烧2次。从车的手册上知道，此保险丝是油泵和点火系统共用的20A保险丝。加大保险丝，从20A换成30A， 也同样是在红绿灯处烧保险丝。

按高手的指教，已经检查了如下地方：
1. 高手认为：有可能是线路被人改动了。初步检查：电路没有被改动过的任何痕记。

2. 高手认为：有可能是刹车灯供电是否和点火供电搭上。并告诉了检查方法。初步检查结果：1).拨下刹车灯的保险丝，踩刹车时，刹车灯不亮。装上刹车灯的保险丝，踏刹时，刹灯亮。无论踩刹松刹多长时间，都没有出现保险丝烧断的事。2).车运行，放停车档，踩刹5分钟，没有烧保险丝的事发生。

3. 高手推荐：如有车的识别码,看电路找故障。 读码结果：找到了能对94年GM读码的 Code reader 和 GM Cable (此两项非常难找)，使用 Code reader 读码，但没有读出Code。也就是烧保险丝时，没有code被记录。

4. 高手认为：有可能是电线短路,漏电，起步加速和上坡时的惯性和振动让电线短路.
初步检查结果：
1). 在停车档
a).不启动车时，此保险丝的电流为0A。
b).key 在 run 位, 而不启动车，此保险丝电流为12A, 10sec后，降到0.06A.
c).启动车后，此保险丝电流为16A, 1 min 后，降到14A. 测量点火模快(即点火系统)的输入电源端，电流为6A，1 min 后，降为5A. 因此认为油泵电流约为9A. 不知是否包含电线漏电的电流？
2).不知如何检查起步加速和上坡时的惯性和振动让电线短路漏电的电流？开车时没法测点火系统的电流，测保险丝电流也很难。

5. 高手认为：有可能是exposed wire in the ignition system。初步检查：没有发现暴露的电线。

向各位高手请教，有可能是什么原因？

所有跟帖： 

• 自己能把点火线圈换掉么? -SKYCAR- ♂ (0 bytes) () 03/27/2009 postreply 08:24:26

• 自己能换，但换那个？在点火模块上有三个点火线圈。 -bestbuy2- ♀ (48 bytes) () 03/27/2009 postreply 09:48:03

• 我意思是：是一个一个换，还是三个点火线圈一起换？ -bestbuy2- ♀ (0 bytes) () 03/27/2009 postreply 09:52:58

• woops... -SKYCAR- ♂ (381 bytes) () 03/27/2009 postreply 13:18:42

• 应该是漏电 -狼主- ♀ (352 bytes) () 03/27/2009 postreply 08:31:24

• 我将按你的意见换一下电缆试试看 -bestbuy2- ♀ (32 bytes) () 03/27/2009 postreply 09:50:56

• I will do it as you said. But I do not think it is good ideal fo -bestbuy2- ♀ (143 bytes) () 03/27/2009 postreply 10:55:34

• that my commonly way to find out failure insulator among harness -fixanycars- ♀ (122 bytes) () 03/27/2009 postreply 11:26:40

• 看来是一个很常用的好方法，非常感谢，我将用它检查点火系统。 -bestbuy2- ♀ (58 bytes) () 03/27/2009 postreply 11:50:40

• 已更换了一些电线，还是不行。 -bestbuy2- ♀ (870 bytes) () 03/28/2009 postreply 12:35:27