铁路网上运行的车辆，像公路上的汽车一样随便，都需要交通灯的临时控制？

1。城市交通的车速是多少？动车行驶时的车速是多少？是前者的几倍？（3 倍吧？）

2。城市交通，通常夜间的能见度是多少？行驶于旷野为主的动车，夜间可能有的能见度是多少？如果在加上下雨阴天，雾气蒙蒙，你能看多远？

3。你啥时候看到告诉铁路两旁，除了靠近车站时，由很多交通灯？靠近车站时，啥时候列车还是正常的快速运行，而不减速？如果，这样快速的列车，是靠交通灯来维持信息交流的话, 万一车被雷击的地方，是离交通灯很远处，咋办？

 

放着先进的无线电交通不用，只用交通灯？除了事故，control centre，没有红灯闪烁？只靠一个人读信号，并通知其他人？（况且，被追尾的列车当时是停止，还是减慢行驶还不好说那。）。他不是还需要做更多的调度工作吗？歧视通知一下这么简单？

所有跟帖： 

• 我不是不信铁路用信号灯。我是不信动车信息交换，主要靠的是信号灯。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:28:01

• 如果真的是主要要靠路两边的信号灯的话，紧急状态下的安全系数不是太低了吗？ -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:29:26

• 信号灯本身是靠sensor控制的，火车一经过就将信息穿给调度和前方信号灯 -ttmum- ♀ (136 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:35:39

• Ｓｅｎｓｏｒ信号，和上面说的紧急叫停的信号灯两回事。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:35:45

• 也就是说，控制交通的红绿灯可以不亮，但这个”没亮“的信息， -adacat- ♀ (531 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:53:34

• 我看到的说法是当时对于后车应该是红灯，但实际亮的是绿灯， -ttmum- ♀ (192 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:14:14

• 至于调度失职问题是另一个问题，也许当班调度确实头脑发昏了。 -ttmum- ♀ (162 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:48:16

• :). 咱俩别辩论了。 -adacat- ♀ (112 bytes) () 07/28/2011 postreply 01:15:30

• 你查一下网上广泛流传的对舒可心的电视采访 -ttmum- ♀ (350 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:07:08

• 谢谢转的ｌｉｎｋ。电视采访的舒可心，讲的很好啊。不知道铁道部是怎么回复的。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:28:11