Tesla Model Y 4400磅，Honda CR-V 3400磅。Model 3：3800磅, Camery：3400磅

所有跟帖： 

• EV怎么节能？ -uptrend- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:32:02

• 汽油机最高热效率利率率接近40%，经过传动，可能最后的综合转换效率在30%左右，不知道电动汽车最终效率是多少 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:34:00

• EV的电是从哪里来的？ -uptrend- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:36:14

• EV主要的标杆是环保和再生能源 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:37:00

• 和环保有些关系。和再生能源不靠边 -k_lao- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:39:45

• 充电的电能来源的一部分可以是风能和太阳能，说不定将来的潮汐能也能发电 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:40:00

• 但风能和太阳能输入电网有点损人利己，俺搞输电两年了，把不稳定电源大量放入电网使输电公司承担大量设备损害，凭什么搞垮输电公司 -_学无止境- ♂ (325 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:50:25

• 所以现在enph这个公司很火爆 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:54:00

• EV是集中产电排污，油车是分散实时排污。你说公共厕所和随地大小便一样吗？ -火星潜水- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 12:00:12

• 有一定的比较意义，但如果上厕所多产生两倍屎尿就不一样了，哈哈，挺恶心的比较，吃饭时不能看 -_学无止境- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 12:05:08

• 实际上电车环保有一定欺骗性，抛开发电不说，光电池这一项污染就很厉害。至于效率，也要从电源开始算。 -过来人2- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 12:15:34

• 从电源插座算还是从发电厂算？从插座算或许电车能赢。从电厂算科学家算过能源利用率是内燃机的30%以下，因为发电输电多次转换能源 -_学无止境- ♂ (35 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:38:21

• 中国清洁能源的出路短期来看就是光伏，如果是你会等到能源结构调整到位之后再发展EV吗？ -dapdap- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:39:50

• 没有黑白两个极端的答案，也都不实际也没必要，随着时间延续电车氢能源车内燃机车会比赛生存，哪个更有利就加大哪个，不要拘泥于理念 -_学无止境- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:43:31

• 这个赞同 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:39:00

• For safety,Weight beats all.Do not care about"节能" -taz-devil- ♀ (18 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:35:54

• 同意 -迷糊桃纸- ♀ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:36:41

• 是的。 -uptrend- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:37:16

• safety最需要因素是汽车结构体系设计，ABC柱采用何种钢材，吸能区设计，大梁设计和钢材使用 -南山阳- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 11:39:00